当前位置： 曲轴 >> 曲轴优势 >> 车开烂才知道这4个不起眼的用车细
不得不说汽车其实还是非常坚强的，平时有些小毛病、小磕碰之类的，只要你不介意，那么几乎不影响你正常使用。钥匙拧下去发动机依然正常启动，油门踩下去提速依然飞快，跑高速也是随随便便迈。
但是有些故障虽然看起来不影响你用车，但是你要不及时解决的话其影响还是比较大的，最要命的是这种影响往往我们很多人根本认识不到，而等你认识到的时候一切都晚了，轻则需要花更多的钱来解决问题，重则使车辆出现不可逆的严重损伤。今天咱就来给大家分享几个看似不起眼，但对爱车影响非常大的故障，若不解决等于“毁车”。
车开“烂”才知道：这4个“不起眼”的用车细节，会毁了你的爱车1、防尘套开裂汽车上有很多防尘套，比如减震器、悬挂球头、传动半轴万向节、转向球笼、转向拉杆球头、平衡杆球头等。因为这些部位都是一些活动关节，需要润滑，但是由于面积太小，不可能再设计专门的润滑系统，因此只能在关节处预先涂抹足量的润滑脂，然后用防尘套给保护起来，这样在汽车的整个寿命周期内防尘套都可以保证内部的润滑脂安安稳稳地提供润滑。
但是这些防尘套在关节活动的时候也要跟着一起运动，而防尘套又不是什么特别坚韧的材料，都是一些橡胶件，无非质量稍微好一点，时间久了难免会出现橡胶老化开裂的情况。有些车甚至存在结构设计缺陷导致防尘套从安装上开始就处于一个极度扭曲或者拉伸的状态，这就更加剧了其破损的速度。
防尘套破损以后灰尘、雨水就会进入关节内，灰尘会导致润滑脂变硬，增加活动时的磨损。而水不仅会冲走一部分润滑脂，还会使润滑脂乳化，失去润滑效果，结果就是过度磨损导致严重损坏，这时候一换就是一整套。而且悬挂件的磨损甚至还会增加危险性，比如下摆臂的球头是重要的支撑部件，如果磨损严重导致松旷后在车轮受到冲击时球头有可能直接从车轮转向节上脱离，直接导致断轴事故，严重影响行车安全。
所以说平时去保养爱车的时候没事儿多检查一下这些防尘套，如果发现破损的话及时维修更换，以免由于拖延而导致更大的损失。
2、机油报警灯亮大家都知道机油是发动机的“血液”，如果继续行驶会导致发动机失去润滑，产生严重的磨损。车主应通过机油尺来检查机油液位，如果液位过低，请立即补充机油，如果添加机油后故障灯仍未消除，请不要启动车辆，尽快联系救援。
其实对于绝大多数车辆来说发动机故障灯亮了以后完全可以正常使用，甚至你根本就感觉不出来汽车有什么变化。但是我建议大家在遇到这类情况时最好还是及时检修一下。因为电喷系统出问题以后最直接的影响就是发动机的空燃比控制不精准了，这会导致油耗升高、排放恶化，甚至还会引起积碳增多、损伤三元催化器。结果很可能是年检的时候尾气检测不过关，况且现在检车如果发现有故障灯那直接就拒绝上线了，必须修好以后才给检。所以我觉得出现这种情况时应该及时检修，以免因小失大。
、手刹指示灯常亮以前家里的面包车手刹指示灯一直亮，刚开始以为是手刹下面的开关坏了，所以也没管它。没想到后来有一天开车的时候一脚刹车踩下去竟然直接踩到底了，好在车速比较低，有惊无险。
回去检查后才发现原来是后轮刹车分泵漏油，刹车油不知道什么时候已经漏完了，刹车油壶里一点刹车油都没了。后来才明白，这手刹指示灯可不仅仅是指示手刹的，它还是刹车系统报警灯。最后我把刹车分泵给换了，重新换了刹车油，然后指示灯自己就熄灭了。
所以当你发现手刹灯一直亮的时候千万要仔细检查一下刹车系统，可别像我那样单纯地认为是手刹开关坏了。
4、汽车发动机积碳发动机积碳是比较常见的，尤其是涡轮增压车型，比自然吸气车型更容易积碳。一般来说，节气门是最容易形成积碳的零部件之一，这个从其功能就可以看出。而节气门积碳严重，会导致车子正常行驶产生顿挫感，并且怠速状态下发动机还会出现剧烈抖动。此外，火花塞和喷油嘴也很容易产生积碳，如果不清理的话，不仅导致油耗升高，发动机性能也会有所影响。
积碳到底是什么？积碳是指燃料在发动机内不能完全燃烧时，所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，从而在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质，即为积碳。
积碳包括两种概念：
第一种概念是发动机的积碳：
发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳：
积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
积碳是怎么产生的汽车的工作原理是通过发动机将热能转变成机械能来驱动的一个过程。然而热能的取得必须有三大要素：可燃物，助燃物及火源。
对于发动机来说，这三大要素分别指的是汽油，空气及火花塞形成的电火花。下面我们从这三点出发讲一讲积碳的形成。
一、可燃物（汽油/机油）
在以下三种情况下，汽油会导致积碳的形成：
1、汽油没有被充分燃烧
汽油在没有被充分燃烧的情况下，会附着在气门表面、活塞表面和火花塞上。
再在一定的温度下，汽油成份中的胶状物、碳化物、氮化物长时间残留下来，就形成了所谓的积碳
导致这种积碳形成的工况主要是：怠速过多、转速高、单低速过多、路况不好等。
2、汽油中含有水分
水分会导致燃烧室内温度偏低，也会使得汽油不能完全燃烧。这里的温度偏低是指低于最佳燃烧温度。
导致这种积碳产生的情况是：汽油中含有水分，或缸盖与缸体之间冷却水窜油道中去等。
、汽油不能被充分雾化
这样会导致汽油不能被充分燃烧，形成积碳。
导致这种积碳形成的情况是：汽油质量差；喷油嘴工况不好；汽油泵工况不好等。
如果不清除积碳的话会怎么样？（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震；
（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失；
（）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。
（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。
（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。
如何自查判断汽车发动机有积碳了？1、如果积碳比较多油耗增多会比较明显
积碳的产生，其本质就是由于汽油的燃烧不充分，产生的杂质未及时排除，就会附着在发动机、喷油嘴、三元催化器等地方。
当积碳过多时，机油更加无法充分燃烧，就需要加重踩油门，这样喷油量就会增加。相比之下油耗就会增加，积碳同样在积累，积碳和油耗就存在了一个恶性循环。
所以当油耗变得异常时，一定要及时地去查看排除一下，是不是积碳过多。
2、发动机内有黑色粉末
车主如果有条件，可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的现象，意味着需要及时清理，避免发动机出现更大的故障。
、汽车尾气味道很大
如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻，也可能是积碳的问题，这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上，出现难闻的气味。
这种时候也会影响三元催化器的工作，也就是出现排放不达标的现象，所以在汽车年检的时候，汽车排放不达标，很可能也是因为积碳产生造成的。
如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。
已形成的顽固积碳，听说“空挡轰油门”能除积碳吗？首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过转，然后是持续20分钟，因此平时原地那么轰两脚油门没有用。
原地空挡轰油门转速不容易控制
原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到转以下，很难控制。
而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
在深踩油门时，比如说急加速、转速超红线，行车电脑会增加10%到0%的喷油量，来提高混合气的浓度。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。
原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
老维修工教你一招，积碳全跑光小编特地去请教了一个在车行工作十五年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是
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