连杆曲柄机构——活塞连杆组

活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆

1.活塞

保持活塞与气缸之间的密封性对于获得良好的进气、压缩、燃烧和排气冲程工作效果是很必要的，活塞还应该具有在高温高压条件下抗热膨胀的结构和强度，而且活塞一定要用轻质材料制成，形状设计也应降低其高速往复运动时的惯性负载。

活塞的结构

(1)环槽：环槽是活塞环卡入的地方，一般情况下有三个活塞环槽。

(2)回油槽：回油槽回油槽位于油环槽上，油环刮下的机油经过这个槽口流回油底壳。

(3)裙部：活塞销中心线以下的活塞部分叫做活塞裙部。

活塞-气缸间隙

组装好的活塞必须与气缸壁之间保持一定的间隙[约0.03-0.06mm]

如果间隙不足，足由于热膨胀，活塞可能被卡住。另一方面，如果间隙过大，可能会导致压缩失效。机油消耗增加，或活塞敲击噪音。为了解决这些问题，必须选择外径与缸筒最终尺寸良好配合的活塞。

活塞环

活塞与气缸壁之间存在微小的间隙，以允许工作时的热膨胀。由于这个间隙的存在，必须使用气环来防止压缩的可燃混合气和/或高压燃烧废气从燃烧室泄漏到缸体的下部。油环用来控制气缸壁上的润滑油(油膜厚度)。这些活塞环的另一个重要功能是通过把热量传导到气缸壁来起到冷却活塞的作用。因此，活塞环必须与气缸壁紧密贴合，所以活塞环设计成具有向外扩张的能力。

连杆和活塞销

连杆将活塞与曲轴连接起来，它将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆的重量要轻，而且应具有足够的强度来承受发动机运转时的巨大压力和拉力。

连杆由小头和大头组成小头通过活塞销与活塞相连大头分为上下两部分与曲轴的连杆轴颈相连。

发动机构造知识比较枯燥，我们要坚持学习，过来这段时期以后学起来就比较容易上手了。好了，下次我们来讲曲轴飞轮组。

上节我们学习了机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳，你们还记得吗？