导读：机油事件别慌张，老司机跟你聊完就不怕了

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几天前，我在论坛上看到许多车主报告说，他们的车子油增加了，他们非常难过。他们拍的照片也很恐怖。油量超过刻度，油盖中充满了乳化油。，但这没什么大不了的。作为有此经验的老na司机和老车主，我想和大家讨论一下。

实际上，Internet上有很多人都在跟风。尽管每个人都开车，但真正了解汽车的人并不多。如今，新手驾驶员会以多种组合方式驾驶新车。他们不太了解汽车，如果不了解情况，很容易上当。。当我看到油超过了刻度线时，我感到慌了。据我所知，很多汽车在加油时都会在管路上加油。例如，丰田4S商店提供的机油比较老实，基本上达到了上限。另外，如果在维护后仅拉出油尺，则油路正常。这并不意味着石油增加了。

另外，石油的增加是一个动态的过程。所谓的石油增加是对比度增加的过程。您不能只看高油价线和恐惧。当然，在进行测量和比较时，应使汽车保持相同的站立或行驶状态，因为不同的状态也会影响油位的测量。

当然，除了测量方法外，即使增加很小，也不必惊慌，因为这对于所有发动机都是可能的，这与发动机的工作原理有关，是无法避免的。但是，发动机内部有所谓的油分离器。发动机进入正常工作温度后，混合在机油中的汽油或水蒸气将被分离出来，基本上没有问题。但是在冬天，温度低，车不热，或者经常短距离行驶，行驶距离小于8公里，发动机无法加热，容易出现问题。下面说明这种情况。

简而言之，当发动机冷启动并且汽车行驶短距离时，由喷射器喷射的燃料不会完全雾化，并且会以较低的温度冷凝在燃烧室的壁上。随着活塞的往复运动，完全燃烧的燃油将沿着发动机和活塞之间的间隙逐渐进入曲轴箱。如果进入曲轴箱的这部分燃油无法有效分离，它将最终进入底壳，导致机油增加。但这并不是汽车质量的缺陷。您不必太担心。任何引擎都会有此问题。

那可能就是我想说的。石油的增加根本不是问题，也不涉及质量问题。不必担心太多。由于发动机的结构，通常有少量燃料进入曲轴箱，甚至进入机油。只要不超出其校准范围，并且发动机燃油量处于动态和稳定状态，就不会对发动机造成不利影响。

当然，我说的是少量加油和油帽乳化。如果您的汽车有大量的加油和油乳化作用，那不在我所说的范围之内。例如，由于某些型号发动机的设计缺陷，传统的增加曲轴箱高温蒸发的方法不能有效地抑制机油的增加。这是一个典型的质量问题。前本田CR-V属于这种情况。东风本田回忆了这个问题。这就是车辆的原因。

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