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作者：张音

自2月底以来，有关丰田发动机油增加和乳化的消息在互联网和社交媒体上不断发酵。涉及的用户集中在东北，华南和其他地区。

关于机油增加和乳化的原因，互联网上存在不同的观点。经过多次验证和采访。天天汽车大致确定了此事件背后的三种可能性：

1.第一种可能性是燃料燃烧不足，尤其是在寒冷的冬天。丰田的混合动力发动机在车辆启动时不工作，而是由电动机驱动。在低温状态下，发动机气缸的温度也处于低温状态，为了尽快升高温度，ECU计算机将增加燃油喷射量，以便能够达到混合气理想的标准值。因此，过量的燃料将不会完全燃烧，由于低温会粘附在气缸壁上，形成“湿壁”现象，并最终流入曲轴箱，导致油的乳化增加。

2.第二种可能性是活塞环的张力太小。为了尽可能节省燃料消耗，减小活塞环或减小活塞环的张力是一种方法，但是这种方法会使活塞环少刮擦汽缸壁上的油膜，从而增加机油。乳化。

3.第三种可能性是由于低温导致油底壳蒸发。机油起到润滑和控制发动机机体温度的作用，并且在发动机内部循环。油的工作温度越高，压力越高，它就会膨胀。正常情况下，循环油会通过蒸发器进行热处理，但是由于低温行驶环境，油无法正常进行热处理，并且会有水分。当水分和膨胀的机油流回曲轴箱时，机油会增加并乳化。

外界最有争议的车主最担心的是第一种情况-低温冷启动时，极少量未完全燃烧的汽油通过活塞环和气缸体之间的间隙渗入机油中，导致乳化程度增加。

丰田会遇到哪种情况？尚无统一声明。

引擎升级可能不是罪魁祸首

根据调查，在新的混合动力车型中，发动机机油的增加和丰田车型的乳化现象大部分出现了。有问题的模型也来自丰田TNGA全球新架构下的THS（TOYOTAHYBRIDSYSTEM）II混合动力系统。

配备丰田第二代THSII混合动力系统的汽车在中国已经销售了两年以上。为什么直到现在才出现问题？是什么引起了问题？过去，本田发动机机油的增加是否有问题？

三年前，由于本田对1.5T发动机动力性能的过分追求，气缸内过高的喷射压力导致部分燃油燃烧不足，在活塞的压缩冲程期间，该燃油被迫进入曲轴箱。，而石油被存储。在曲轴箱中，循环重复进行，导致机油增加。本田在中国爆发以增加机油，

当时，本田针对油乳化问题的解决方案是降低涡轮增压器的升压值，升级ECU程序并调整燃油喷射和点火正时，并加快发动机的加热效率以降低甚至降低完全消除了油脂增加和乳化变质。

这次，丰田看到了油和乳化剂的增加，重点是混合动力车型。双引擎混合动力模型均配备有自然吸气引擎，它们并不直接具有过度压缩动力性能的目的，因此两者之间没有直接关联。

发动机油的乳化增加和劣化实际上是由两种不同且不相容的液体引起的，这些液体已被外力长时间搅拌。机油乳化的原因必须是机油和水。

除北京等一线城市外，许多省市都使用乙醇汽油。在发动机的长期待机状态下，乙醇汽油会分离出油和水。在发动机运转期间，由于高温，水将变成水蒸气，内部的一部分水蒸气会“窜入”曲轴箱并与机油混合。重复循环会增加油乳化的潜在风险。

那么，什么样的环境会发生这种风险呢？

天气和蹲在家里是石油事件的导火线吗？

最初，大多数有问题的车辆都集中在冬季寒冷的北方地区。由于冬季寒冷，最后一次停车时，由于昼夜温差，冷凝水会出现在进气口中。在另一个晚上的停车之后，当车辆再次开始发冷时，水分将通过空气过滤器雾化。由水和燃料混合形成的油气混合物将保留在冷缸壁上，并与水分凝结成油膜。活塞环被刮入曲轴箱。反复地，形成油乳化和变质。

北方机油的乳化可以用这种方式来解释，但是后来有来自诸如湖南等南部地区的用户反馈说有机油的增加和乳化。为什么是这样？

原因也很简单。由于气候变化，近年来南部许多地区的雨雪增加，并且潮湿和寒冷导致温度比许多北部更低。您还记得南部的大规模冰雨灾害吗？因此，在南部的湿冷多雨和下雪的天气中，冷启动燃烧不足以导致汽缸中的水分凝结的可能性大于北部。

目前，根据专业人员的普遍看法，乳化的风险只有在发动机长时间处于待机状态时才会发生。主要原因是年春节，新的冠状肺炎流行突然爆发，这完全改变了每个人的正常生活节奏，使住宅变得正常。

驾驶旅行的次数已大大减少，车辆可以长时间停放或仅在短时间内进行短距离驾驶（例如购买超市）。这很容易导致发动机本身和周围的指示器无法达到正常合理的工作指示器，例如水温，机油温度，空燃比和变速箱机油温度。

举一个直观的例子，冷启动时是否需要将车辆加热到位？我相信很多人的答案是需要，但不是全部。只需在启动发动机后等待发动机转速下降，然后直接在道路上行驶并以低速行驶即可。当水温升至正常工作温度范围时，它可以正常行驶。这次的意义是什么？

最重要的一点是，如果将汽车长时间加热到位，则油气混合物太稀，不利于发动机的预热。同时，它将增加污染物的排放并容易形成积碳。因此，长时间停放车辆后突然起步，再加上在流行期间大多是短途驾驶的汽车环境，将导致机油在冷热之间交替，并加速汽化和频繁的液化。机油中的水蒸气，导致机油中的乳化发生和加剧。

丰田车型增加了油的乳化作用。作为车主，您首先应该了解该系统的工作原理-车辆启动时，自然吸气发动机不参与驱动，只有电动机提供驱动力。即使阿特金森循环发动机的41％的热效率很高并且水温上升得更快，发动机也不会工作，并且驾驶条件也不允许发动机有足够的时间进行预热。

再加上甚至在到达目的地之前频繁的低温启动和停止，发动机就被关闭和停止，这些仅仅是增加油乳化的诱因。因此，消除上述短距离和短期行驶是有效避免油乳化增加的唯一途径。

因此，应经常驾驶汽车，同时应避免在冬季超短距离驾驶。

4S店应配合更换机油

加油口盖位置的白油乳化是否表明该油确实已乳化？日常确认方法是通过机油尺进行确认并拉出机油尺。如果粘附在量油尺上的油是乳白色，则表示该油已乳化并变质。请尽快前往4S商店进行更换。4S车间还应积极配合以更换机油。如果不是，则该油不乳化。

在加油口盖上进行了许多乳化。这是为什么？原因是当发动机关闭和关闭时，通风和散热系统也将关闭，但是发动机的热量自然会上升，并且在遇到上方的冷空气时会凝结成水滴。随着时间的流逝，它将残留在机盖上。油与油气混合物之间的化学反应形成油乳化实际上是正常现象。

混合动力比纯电动汽车更可靠

随着汽车技术和技术的不断进步，汽车的电子控制程度越来越高，但是普通消费者在驾驶技巧，方法，对汽车常识的理解和使用上是不平等的。由不当驾驶操作引起的车辆故障继续发生，例如当时大众汽车模型的涡轮增压器损坏。

也就是说，鉴于我国的汽车环境和驾驶方式，新汽车技术的研究与开发和突破在很大程度上正在逐步适应和改善消费者的汽车使用习惯，并最大限度地减少人为操作不当所造成的零损害。组件已损坏。

几十年来，丰田汽车在混合动力技术的研究，开发和发展方面一直处于世界领先地位，并且成熟可靠。这个问题的出现实际上为丰田制造商提供了一个现实的蓝图，以供他们日后更新产品并防止此类问题的发生。

作为未来动力多元化发展的技术路线之一，丰田的混合动力技术车型已在全球销售了近万辆汽车，这是目前世界上销量最大的节能车型。与纯电动汽车通常面临的充电和自燃问题相比，油乳化的增加不是技术性的致命伤害。

当然，我们仍然希望丰田会认真对待这一问题。

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