众所周知汽车发动机经过长时间运转会发生一些故障但是我们不能详细检查，这时我们需要一些方法来快速判断，今天我为大家讲一下发动机曲柄连杆机构常见的故障诊断与排除，本文分为几篇今天讲第二篇。

当汽车发动机气缸压力过低时

(1)故障现象

①发动机动力不足

②发动机息速不稳

③发动机起动困难

4发动机油耗过高

(2)故障原因

气缸压力过低是气缸漏气引起的，气缸漏气的主要原因如下：

①气缸与活塞环和活塞磨损过大。

②活塞环对口、卡死、折断。

③气缸壁拉伤

④进、排气门与气门座密封不良

⑤气缸垫烧蚀、松动、漏气

(3)处理方法

①各气缸压力均低。各气缸压力基本一致，但普遍低于原车改地区规定标准的80%,主要是活塞环与气缸壁磨损过度造成的。

②个别气缸压力低。个别气缸压力低于标准，其主要原因有气缸壁拉伤、气门密封不严、气缸垫损坏等

③相邻两缸压力低。相邻两缸压力低于标准，而且两缸压力相等或相近，其原因是两缸之间的部分气缸垫损坏或气缸盖螺栓没有按规定的力矩拧紧。

用气缸压力表测量气缸压力并记录，然后向相应缸火花塞孔内注入m浓机油旋转曲轴数圈后，重测气缸压力并记录。

④压力不变

a.如果重测的气缸压力比第一次高，接近标准压力，则表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂，以及气缸壁拉伤等原因造成气缸密封不良。

b.如果重新测量的气缸压力与第一次基本相同，即仍比标准压力低，则表明进、排气或气缸垫不密封

c.如果两次检测相邻两缸压力都相近，说明两缸相邻处的气缸垫烧损窜气采用测量气缸压力的方法，可粗略地对气缸活塞组不密封部位的故障进行分析与推断但不能精确确定具体故障部位。要精确确定漏气部位，还需要根据发动机的运行状况分析：

a若进气管有回火或“冲、冲”的响声，则通常是进气门漏气

b.若排气管有放炮或“叭、叭”的响声，则通常是排气门漏气。

c.若加机油口有强烈的窜气，则通常是气缸和活塞环磨损过度。

d.若加机油口有脉冲状窜气，则通常是活塞环折断或对口。

e.若冷却液剧烈地沸腾冒泡，则通常是气缸垫烧蚀。

以上就是汽车发动机气缸压力过低时故障诊断与排除，希望我分享的知识能对你们有所帮助，如果有好的知识和方法也会为你们呈现。