装载机是目前工程建设中必不可少的工程机械之一，大型装载机作业时瞬间推力可达50吨。如此强大的推力单单靠发动机的力量是远远不够的，其中一个重要的部件便是液力变矩器。

液力变矩器位于发动机和变速箱之间，起到类似离合器的作用。但是液力变矩器同时具有增大力矩的作用，与液力耦合器不同，液力耦合器只有涡轮和泵轮。

其原理类似于两个相对的风扇，其中一个通电旋转，会带动另一个风扇旋转。

液力耦合器只起到了一个传递力矩的作用，而液力变矩器除了泵轮和导轮，同时还有一个导轮。泵轮是主动轮，与发动机曲轴连接，涡轮是从动轮，与变速箱相连。导轮在泵轮和涡轮之间通过单向离合器与箱体固定，三个轮的叶片都弯曲成一定的弧度并径向倾斜排列。

液力变矩器变矩的关键就在于导轮，三个工作轮被密装于变矩器壳体中，壳体中充满了油液

。当动力从发动机输出后，带动与之相连的泵轮一同转动，泵轮叶片带动油液旋转。在离心力的作用下，油液被甩到泵轮叶片外边缘处，在外边缘处油液冲向涡轮叶片，对涡轮产生一个作用力矩。

涡轮在油液的冲击下旋转，涡轮叶片的油液沿着涡轮叶片流向内缘并冲向导轮。该液流对导轮产生一个作用力矩，但是因导轮固定不转的。根据作用力与反作用力原理，导轮通过液流会反作用给涡轮一个力矩，这样涡轮的转矩就等于泵轮转矩和导轮转矩之和了，从而使得输出转矩变大。

这也是使得装载机在作业瞬间推力增大的原因。