科二科三停车时，到底是先踩离合还是先踩刹车呢？学车过程中，很多学员就因为不知道操作步骤的先后顺序而出现失误，轻则考试熄火扣分，重则会造成危险。刹车可以说是车辆行驶安全的重中之重。开车的过程中，我们经常因为操作步骤先后顺序的不确定，造成事故的发生。其实大部分事故并不是因为技术不到位，而是因为常识的不了解，在驾校时大家应该都知道，手动刹车需要先踩离合再踩刹车在日常的驾车过程中，我们难免会加速、减速跟随甚至停车，都是正常的现象。可是在减速或者停车的过程中，是先踩离合器还是先踩刹车，这是个问题，老司机和新手对于这样子的做法还是有区别的，接下来我们就根据具体情况来分析一下！停车时到底是先踩离合还是先踩刹车？%90的新手都错了！科目二档位只有一档和倒档，需要减速或停车时，如果先踩刹车，会因车速慢直接熄火。所以，科目二的时候，都是先踩离合再踩刹车，只有一个情况例外——坡道停车。坡道停车时，要离合刹车同时踩到底。其实本质上也是先离合后刹车，不过要速度非常快，就成了同时踩了。先说最简单的，公路上行驶，情况不紧急，需要慢慢把车刹停。这个是大家日常驾驶中每天必然遇到的情况。这个时候看看当前时速。速度比较快的时候，一开始驾驶员可以直接松油门踩刹车，不用踩离合器，等到发动机转速降到需要降档的时候。分两种情况。一种情况是车速快的时候，此时应先踩下刹车，待车辆快停下的时候再踩下离合，车停后挂入空挡（如是路上紧急避让，也可以不入空挡）另一种情况是慢速行车，为避免车辆熄火，应先踩离合，再刹车减速。第一种情况：已经取得驾驶证，在道路上正常行驶时停车：如果你的车速比较快，比如，行驶速度在40公里以上，你如果要停车，必须提前减速，可先抬起油门减速，在符合滑行条件时，可以利用滑行减速，待车速减到40公里以下时，你再停车，停车时，变速杆如果在空档位置，你只踩刹车就行了。如果你是利用发动机的牵制作用减速，必须先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，踏行车制动器踏板的力度，根据你停车的位置来决定，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。如果你的车速在40公里以下，那么你随时可以先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板停车。这时一般都会选择先踩刹车，因为在路上开车的时候，新手很容易在车流量大的地方出现状况，这个时候保命是比较要紧的，因此要先进行减速，当速度降到快与档位不符的时候，就要注意赶快踩离合进行换挡了，不然车身就开始要晃动了，进而就熄火了。当车速比较快时，直接踩刹车而不踩离合，汽车是在制动系统和引擎制动的双向作用下减速的，所以刹车距离是最短的，但当你踩下离合后，发动机的动力输出和驱动桥的连接脱离，汽车只能靠制动来减速，因此，刹车距离将增加。因此，要停车时应该先踩刹车，再踩离合。先踩刹车再踩离合，这样可以缩短制动距离，也是标准刹车动作。千万不要先踩离合再踩刹车，养成习惯后紧急情况下也用这样的动作会延误刹车时机。第二种情况：在考试时停车：既然是考试，你别跑的太快，一般都在30到40公里之间，如果考官在这时命令停车，你首先要抬起油门减速，然后打开右转向灯，看一下右后视镜，确认安全后，向右打方向令车靠边行驶，等车走直以后，先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，平稳停车。在抬起油门减速的过程中，如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档，不然，发动机就要熄火，也要扣分哦。第三种情况：在考试时，如遇红灯、交叉路口需要停车时，你也应提前抬起油门，利用发动机的牵制作用减速（考试时不允许滑行），快到停车位置时，先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。在抬起油门减速的过程中，车辆还没有到停车位置，如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档，不然发动机就要熄火。如果你减速过早，档位已经减到1档或2档时，但车辆还没有到停车位置，你可以加油再往前走一些，到停车位置时再停车。在考试时需要停车或者减速时在考试中，心里都会有一丝紧张，常常会忘记要踩离合，然后导致因为踩刹车降速导致车速与档位不符而造成熄火，然后就变成了0分，因此教练就会说一定要先踩了离合再踩刹车，大家为了自己的驾照，在考试中一定要记得先踩离合再踩刹车!我们都知道，刹车的寿命是有限的，用一次，它的寿命就会缩短一次，因此我们就算在预料到将要停车或者要减速的时候，先提前松开油门，等速度降下来然后踩离合降档来进行制动停车，尽量不要用到刹车，这样不仅能更好的使我们的车技变好，也能让我们更好的在车辆行驶中观察周围的路况，也能让坐车的人感觉到行车的舒适感，直接踩刹车，像我这样晕车的人可真的受不了呢。然后是崎岖路面和弯道时刹车等等。这种时候属于路面不理想的时候刹车，刹车的时候注意一定要等到发动机转速降到需要减档的时候再踩离合器，踩下离合器踏板的时间一定要短。刚才也说了，踩下离合器的时候等同于空挡，下坡时空档溜车尤其危险，所以如果踩刹车后需要车不停继续行驶的话，即使档位已经降到了二档，此时仍然需要松开离合器，在档位结合的状态下行进。再一，在考试时，学员的心情或多或少都有一些紧张，一但刹车踩的过重，很容易造成发动机熄火。我们知道，刹车的寿命也是有限的，用一次，它的寿命就会缩短一次，我们在行车时，看的远一些，如发现情况需要减速或者停车时，提前采取减速措施，在能不用刹车的情况下，尽量不用或者少用刹车，这就是所谓的预见性制动。减速时，一定要确定提前量，技术好的驾驶员，车辆接近收费站时，车速已经降到30公里左右，技术较差的驾驶员，车辆接近收费站时，车速可能还在40公里以上（这时，你可先踩刹车来配合减速），或者是还没到收费站，车辆已经无力前行了。所以说，驾驶的技术，也是学无止境啊。在车辆减速滑行的过程中发动机是会提供一定的制动效果的，也就是常说的“发动机制动”。因为在车辆不踩油门不踩离合的滑行状态下，发动机的曲轴依然和车轮的转动连接在一起，这个时候，由于发动机本身动力输出很弱，只够发动机维持怠速水平，所以实际情况是车轮的转动在带动发动机转动，而发动机的转动本身存在摩擦阻力，这股阻力就通过曲轴传递给了车轮，实现车轮的减速，一直到发动机转速降到怠速为止。所以提前踩下离合器，就会因为机械连接的断开而使车轮无法受到这股阻力，提升刹车距离。

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