点火系统的概述，汽油发动机气缸内的可燃混合气在压缩冲程终了时，利用电火花点燃，燃烧后产生强大能量，推动活塞运动，使发动机完成做功冲程。能适时在燃烧室内产生电火花的装置称为点火系统(图11-1)。

传统机械式点火系统，传统机械式点火系统结构与原理如图11-2所示。由蓄电池或发电机供给的12V低压电，经点火线圈和断电气转变为高压电，再经配电气分送到各缸火花塞，使其电极间产生电火花。

信号发生器产生点火信号点火器接收点火信号，并使初级线圈的初级申流间断地流动流往点火线圈的初级电流被突然切断时，由次级线圈产生高申压申流分电器向火花塞分配由次级线圈所产生的高电压申流火花塞接收高电压电流，并引燃可燃混合气。

微机控制直接点火系统，微机控制直接点火系统(图11-3)由发动机控制单元根据各传感器提供的信号，确定点火时刻，并发出点火控制信号，点火器根据发动机控制单元指令，控制点火线圈初级回路的导通和截止。

点火线圈与火花塞，点火线圈，点火线圈在点火器的控制下，通过自感和互感产生高压电，使火花鉴产生火花，点火战阴基结构如下图所示，前发动机常用的带点火器的点火医结构如下图所示，当大圈基本原理如下图所示。

根据发动机ECU输出的点火正时信号，蓄电池的电流通过点火器流到初始线圈。在线圈周围产生磁力线。

点火器按照发动机控制单元输出的点火信号快速切断流往初级线圈的电流。初级线圈自感效应产生约V的电动势，而次级线圈在互感效应下产生约30kV的高压电动势，这样火花塞就产生火花。

火花塞结构如图11-5所示，其作用是将点火线圈产生的高压电引人燃烧室，并在两极之间产生电火花以点燃可燃混合气。

火花塞点火原理如图11-6所示。火花穿过可燃混合气后从中心电极到接地电极，可燃混合气沿着火花的路径被触发，形成火焰中心。火焰中心触发周围的可燃混合气。火焰中心的热量向外扩展(称为火焰传播)点燃可燃混合气。

圆形电极放电困难，方形或尖形电极放电较容易。火花塞经过长时间的使用，电极成了圆形造成放电困难，因此火花塞应定期更换。火花塞放电性能如图11-7所示。

启动系统的概述，启动系统由直流起动机、传动机构、控制机构等组成(图11-8)。启动系统的功用是通过起动机将蓄电池的电能转变为机械能，启动发动机运转。

启动系统工作原理，直流电动机在直流电压的作用下产生的旋转力矩称为电磁力矩或电磁转矩。启动发动机时，它通过驱动齿轮、飞轮齿圈驱动发动机曲轴旋转，使发动机启动。起动机电路的通断由电磁开关来控制。起动机组成如图11-9所示，起动机原理如图11-10所示。

启动开关未打下(断开)时:短路开关断起动机不工作;齿轮与飞轮分离开。

启动开关被打下(闭合)时:铁芯右移，短路开关闭合，起动机转动;齿轮差移，齿轮与飞轮喷合。

起动机工作的起动机原理

起动机分解图如图11-11所示