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#老司机聊汽车知识#内容概述：重复启动是否伤车启动后多久形成润滑燃油车有两种启动系统，一种是用机械钥匙启动，另一种是用按键启动；用钥匙启动可能会出现重复启动的情况，比如在嘈杂的环境中忘记已经启动车辆，再拧钥匙就会听到“刺啦啦”的噪音。这样的操作会不会严重伤车呢？客观来说偶尔出现一次错误操作是没有问题的，总这么操作就很伤车了；“刺啦啦”的噪音是因为打齿形成，也就是齿轮的高速碰撞磨损。启动系统由电瓶、启动开关、起动电机、控制单元和内燃式发动机组成，不论机械钥匙启动开关还是一键启动，开关控制的都是控制器；拧钥匙的瞬间会给控制器通电，随后电瓶以最大倍率放出最强电流给起动电机通电，电机内部的电磁离合器通电后会推动小齿轮移动。小齿轮会被推到与发动机飞轮上的齿圈啮合，飞轮连接的是发动机的曲轴、也就是动力输出轴，曲轴连接的是各个气缸的连杆和活塞，曲轴转动推动活塞开始进行四冲程的动作。起动电机要把内燃机的曲轴飞轮拉动到rpm（转速）左右，实现每分钟次上下的做功，随即以做功产生的动能可以克服发动机运转的阻力而完成启动动作；其实起动电机就是内燃式发动机的发动机，内燃机无法自行启动。在启动完成后会松开钥匙，一键启动自然是松开按键；松开钥匙后就会给启动系统断电，电池小齿轮也会与飞轮齿圈分离。重复启动就是再次给起动电机供电，小齿轮的转速和飞轮的转速不再匹配，于是就会出现打齿；总这么操作自然是有可能出现齿轮磨损或断裂，所以还是不要轻易尝试的好。至于一键启动则不用担心，启动完成后的下一次操作指令就是熄火；只是有些车的控制系统在启动后短时间内熄火或再启动可能会触发一些奇怪的程序，比如曲轴反转，有这种问题的车目前在召回处理中……发动机的磨损80%都是因为冷启动，对吗？这个说法流传甚广，可以说99%的老司机都这么认为；毫无疑问这个观点是对的，但描述得不够清晰。内燃机的复杂结构需要高标准的润滑才能降低磨损程度，而冷启动之前的发动机已经静止很长时间，在重力作用下会让机油流回到油底壳里；可是启动时曲轴开始运转就会带动活塞、连杆、凸轮轴等一系列机械结构运转，机油从油底壳经过油道流动到各个位置是需要时间的。那么在启动瞬间的上述部分就没有润滑，磨损程度自然会大一些；参考下图，润滑形成的流程就是这个样子。综上所述，80%的磨损都是在“拧钥匙”或“按按键”的这一过程中产生的，这是正确的描述；一般理解的80%磨损是在启动之后的发动机与冷却液升温的过程中的观点是错误的，发动机的曲轴连接机械油泵，曲轴运转则油泵同步运转，启动过程中的曲轴转速就足够高了，形成润滑的时间涵盖“拧钥匙”的时间也就是几秒钟而已。所以启动发动机后不需要等待，转速会升高一些也只是为快速提高机体和冷却液的温度；理论上发动机是转速越高磨损越大，那么控制系统都敢于主动升高转速，难道正常驾驶会不可以吗？结语：汽车的使用方式流传着较多的错误方式，冷启动后的热车就是其中之一，重复启动可能会造成起动电机和飞轮齿圈的损坏并没有错。不过这些问题在电动汽车上就不存在了，电机不需要其他发动机带动运转，只要通电就能够直接转化机械能；电车的启动开关是控制驱动系统通电，开启后只要挂入D挡即为电机与减速器连接并随时准备驱动车轮。电机本身没有磨损问题，所以也无需润滑系统，电驱车用起来最省心。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞

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