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在发动机工作的时候燃烧，是里面的高压可燃混合气体，还有以燃气体，或多或少会通过活塞组合与汽缸之间的间隙漏入曲轴箱里面，造成窜气窜气的成分为为然的，燃油气蒸汽，还有废气这会稀释发动机里的机油降低机油的使用性能，使机油加速氧化变质，水汽凝结在机油里面还会形成油泥，阻塞油路，废气中的酸性气体混入润滑系统了以后，也会导致发动机零部件的，生锈腐蚀还有加速磨损，窜气还会使曲轴箱压力过高，从而破坏曲轴箱的密封性，使机油渗漏流失，发动机丧失润滑所以为了防止曲轴箱的压力，过高延长机油的使用期限减少零部件的磨损，还有腐蚀性，防止发动机漏油的话就必须进行曲轴箱通风，此外为满足日益严格的排放，要求和提高经济性能在汽车发动机设计的过程中，也必须进入曲轴箱通风设计然而曲轴箱通风分几种方式，有一种叫自然是通风，自然通风方式就是在曲轴箱的上方设置一个通风管，晚上装有空气滤网当曲轴箱内压力增大的时候漏入曲轴箱中的气体经由通风管排除第二个就是我们所谓的强制性通风了，强制通风的方式是将曲轴箱内的混合气体通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性，目前车用汽油机都采用强制性通风措施，汽车用柴油机也逐渐采用强制性通风，强制性通风可分为开式和闭式两种敞开式的强制性曲轴通风设置在发动机处于全负荷低速运转的时候产生的窜气量比较大，但是流量控制阀开度却减小。过量的窜缸混合气会通过开式通风盖散入大气，净化率只有百分之七十五左右。闭式强制曲轴箱通风装置能够完全实现控制曲轴箱的排放实现取豆浆完全通风，防止油泥和其它有害物质的积累，减少了发动机的故障，还有磨损，闭式强制曲轴箱通风装置是汽油发动机满足排放法规规定的必要设计现在闹得沸沸扬扬的东风本田CRV就是因为这些问题没有处理好，才导致发动机里面机油增多，正是因为这些通风措施，做的还不够到位，设计的有一定的缺陷，才会导致机油增多的

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