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加油！接第五期内容2.曲轴的检测定义：曲轴的旋转，是整个机械系统的源动力，将活塞连杆组传来的气体压力转为为扭矩对外输出，除了带动飞轮，还用来驱动配气机构和各种辅助装置，比如风扇、水泵、发电机。由曲轴前端(或称自由端)、连杆轴颈、主轴颈、曲柄、平衡块和曲轴后端凸缘(或称功率输出端)组成。前端轴连接皮带轮、后端凸缘连接飞轮工作时，曲轴高速旋转，承受旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。所以，曲轴的检测是非常重要的，常见损坏故障：裂纹、轴颈磨损、变形（弯曲变形、扭曲变形）轴颈磨损，则是测量曲轴的圆度值和圆柱值。圆度值、圆柱值不得大于0.mm，超过该值时，应按照修理尺寸对轴颈进行磨削修理。注意：圆度值是同轴颈同截面的径向值和横向值之差的平均值，园柱值则是同轴颈不同截面所测径向值和横向值中最大值和最小值之差的平均值。02:27弯曲变形，则是测量曲轴的径向跳动量。利用百分表进行曲轴弯曲度检查时，先将曲轴两端支撑水平放在V型块，然后将百分表固定在磁性支架上，调整百分表测量头使其顶住中央的轴颈部，接着慢慢转动曲轴。若曲轴有微小的弯曲，指针转动，百分表数值会发生变化，即径向跳动量。扭曲变形，将连杆轴颈转到水平位置上，用百分表分别确定同一方位上两个轴颈的高度差，这个高度差即为扭曲变形量。连杆轴颈水平放在V型块3.气缸的检验定义：气缸内部，是一个将燃料燃烧后的内能转化为机械能的场所，是发动机重要组成部分，也即是否需要大修的技术依据之一。若损坏，会造成发动机动力性下降、燃油经济性下降，润滑油增大等方面影响，所以气缸的检验非常重要。A.气缸磨损规律横向磨损大，所以a是横向。B.流程工具准备数值=39+0.24+0.=39.24测量操作第一：清洁被测气缸、估测缸径大小方法：使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径，如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。参考缸径80.5mm第二：使用前归零，然后准备千分尺尺寸方法：把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸第三：校对量缸表方法：按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后、暂不拧紧固定螺母。将装好的量缸表放入千分尺进行校正（稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。）第四：测量气缸不同位置方法：将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，上位置距离缸顶和下位置距离缸底相隔均10mm左右，共测六个数值。方法：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最大数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线第六：计算数据根据所测气缸直径数据，计算出气缸的最大磨损量，圆度误差和圆柱度误差及缺点维修尺寸。丰田1ZR-FE发动机标准缸径80.50-80.mm，最大直径80.mm，如果四个位置平均缸径大于最大直径80.mm，则更换缸体。【①圆度值（0.mm）②圆柱度值(0.mm)，当两者误差均小于限值，磨损小于0.15时，可更换活塞及活塞环。还没更新完，下期完善中级工实操技能剩余项目（已完成新能源常识和发动机检修部分）----持续更新“汽车生产制造到终端售后服务”结构化知识

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