所以v发电机想要放在电动车上代替充电器使用，必须要降压，或者把发电机部分改造一下，最简单的办法就是采用大功率充电器来配合。例如世面上专门为载货电动三轮车充电的充电器，这种充电器是铁芯的，功率w以上，整流部分由8个20A的整流桥并联而来。这种充电器充电电流可以达到25A，长时间工作时输出电流也可以保持到15A。缺点是体积大，笨重。售价在元左右。发电机＋铁芯充电器，可以输出约w功率。电动车没电时可以快速充电，稍等片刻就可以骑行了。虽然充电器只能提供15A的电流，但是车辆在巡航时15A电流是足够的。起步时电流不足电瓶可以补偿，加速时电流不足，电瓶也可以补偿。关于发动机改造的问题。家用发电机功率在-0w之间，虽然功率足够但是电压高，电流低，输出电流5-10A。如果想要改造成60V输出，可以通过减少定子线圈匝数来实现。但是想要输出高电流，例如15A以上的电流就不容易了，受到线径限制，想要输出大一点的电流，只能加粗线径。并且调节器额也要做相应的改动，整体改动太大，适合骨灰级玩家。普通玩家这样改造没有意义。我们来看看专用的増程器，上图就是电动车专用的増程器，外观上与发电机有着明显的不同之处，发电部分明显比家用发电机小很多，上图红色罩子内就是发电机，整体非常小巧。这种发电机是永磁的，并不需要励磁线圈，体积小效率高成本低。上图就是増程器用的永磁发电机，工作时其定子线圈是固定不转的，转子是永磁的，转子与发动机曲轴输出直接连接。转子旋转时定子线圈内便感应出电流，经过整流桥整流后输出直流电。这种发电机的缺点就是发电电压只能通过发动机转速来调节，转速高电压高，转速低电压低。但是因为功率大，结构简单而特别适合做増程器。铅酸电池比较皮实耐用，输出电压精读要求不高。而锂电池比较娇嫩，对电压电流都有一定的要求，因此还需要加装保护电路。明白了増程器的构造与原理，普通家用发电机也可以把发电机拿掉，买一套増程器专用的发电机加以改造，这套线圈售价元左右，配上整流器就可以输出直流60V了！改造之前一定要确定相关孔径数据尺寸，免得安装失败。

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