截至年，中国已经连续十三年成为汽车产销第一大国，全球每三辆售出的新车，就有一辆产自中国。随着机动车保有量快速增加，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成雾霾、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

近年来生态环境部组织修订了《机动车污染防治技术政策》，以进一步改善环境质量为核心构建机动车污染防治体系，形成区域联防联控机制，推进机动车污染防治的系统化、科学化、法治化、精细化和信息化。

爱车缘何放“屁”不臭？目前降低排放的发动机技术可以分为机内措施和后处理技术这两种。机内措施主要是通过优化发动机的混合气形成和燃烧过程的控制技术、废气再循环技术、增压中冷技术等手段来降低有害排放物的产生。而后处理技术主要是通过催化剂的作用，将尾气内的有害成分净化为无害气体。本文将通过介绍常用的几种机动车污染控制装置及其作用，为您解开其中的奥秘。

三元催化器

三元催化器，是一种排放后控制装置。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。三元催化器通常位于排气歧管与消声器之间的管路上，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

曲轴箱强制通风系统

曲轴箱强制通风系统，是用于降低排放的发动机机内措施。该系统从内燃机的曲轴箱中去除不需要的气体，防止窜气进入大气中。系统工作时漏入曲轴箱内的窜缸混合气经专门通道，流回进气歧管重新进入气缸燃烧，阻止进入进气歧管的混合气反流至曲轴箱，从而达到减排效果。

燃油蒸发控制系统

燃油蒸发控制系统，是一种发动机机内减排措施。主要采用碳罐吸附挥发燃油，能将挥发的油气收集起来。发动机工作时，ECU根据发动机温度、转速、空气流量等信号，控制炭罐电磁阀的开闭。此项技术能够有效防止燃油蒸汽泄露到大气中污染环境。

以上是目前机动车上比较常见的几种排放控制装置。随着人们对环境保护意识的不断提高和科学技术的进步，相信未来会有更多、更先进的排放控制技术应用于机动车领域。

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原标题：《环保科普

爱车缘何放“屁”不臭，机动车污染控制装置知多少？》