今天在论坛上看见一个车友提出一个奇葩的问题,冬天寒冷气候,汽车不好启动,能否用热水浇发动机预热,还问这样操作下去对发动机有什么影响,提出这样的问题的网友完全是一点汽车常识都没有,建议去好好学学关于汽车方面的一些基本常识,免得造成更大的损失.根本不准这样操作.

不过我还是耐心解答了这位网友的问题,汽车难启动,跟气候无关,因为汽车任何一款发动机燃油喷射系统在研发的过程中都要经过‘三高’实地试验,即:高温、高原、高寒,小编曾经在一家发动机燃油喷射系统研发公司工作过,亲临试验过程,汽车的燃油喷射系统即发动机控制模块(ECU)俗称:发动机电脑,控制发动机的工况运行,包括燃油喷射,点火等.

每款车发动机的控制模块数据都是经过‘三高’试验收集回来的,包括高寒,每年的冬天腊月工程师们一般会去黑龙江的漠河,当地零下45度的高寒环境中,反复启动发动机,收集汽车发动机在高寒恶劣的环境下各个工况运转时候的数据,然后结合实际数据进行修改模块内的数据,经过很多次的反复实验,最终得到的稳定成熟的数据,目的只有一个就是使汽车发动机在每个恶劣的环境下都能正常的启动运转,现在的发动机模块都是数字化控制,所有的数据都是通过各种传感器传递数字信息到模块处理器,然后处理器根据传感器反馈回来的数据进行不断的修正发出的指令,其中就有喷油量和点火时间等等,所以不存在气候而影响发动机正常启动运转,如果出现发动机启动困难,那就要经过专业的电脑检测故障点,一般有电路和油路方面的故障引起的.

电路主要是点火线圈,火花塞,凸轮轴位置传感器,曲轴位置传感器,进气压力传感器,这些都主要专业的电脑才能检测故障的.任何一个传感器发生故障,都会引起点火不正常甚至不点火导致发动机不能正常启动.

油路方面有喷油嘴堵塞和线圈短路不工作,节气门积炭严重,燃油泵压力不足或者不工作,汽油格严重堵塞造成供油不畅等等,

已经被淘汰的化油器式白金点火发动机会受到环境气候的影响而造成寒冷气候难以启动现象,,因为点火方式和配气机构不同,结果就不同.最关键的是化油器式的发动机配气会造成燃油燃烧不完全,尾气排放严重污染的大气层,所以国家坚决取缔化油器式发动机汽车.