爆燃是潍柴发动机总成运行管理中最重要有害的一种系统故障问题现象。汽油进行正常使用燃烧时火焰传播中国速度为30-40m/s，而在爆燃时则可达到-m/s。爆燃时发动机工作出现一些金属敲击声，会引起功率能力下降，排气管冒黑烟，发动机过热，严重影响时会造成损坏导致发动机机件。如持续爆燃，火花塞电极、活塞顶可能因过热情况发生烧熔现象，在大负荷时损害就更大。产生爆燃的因素存在很多，包括一个点火时间提前角过大、燃烧室积炭等。具体分析讨论结果如下。

　1.潍柴发动机总成点火提前角过大的原因如下。

　1曲轴位置传感器(CKP)接触面与转子的气隙过大。

　②CKP安装松动，或连接错误。

　③发动机冷却液温度以及传感器数据损坏。

　④进气温度传感器损坏。

　⑤控制单元损坏。

　2.汽油的抗爆性能达不到要求。汽油型号越低，辛烷值越低，抗爆性能越差。

　3.发动机负荷太大，转速太低。

　4、燃烧室内积炭，积炭使气缸散热性变差，炽热的积炭造成学生多点燃烧，使燃烧反应温度不断升高，导致企业发生重大爆燃。

　此外，潍柴发动机总成的压缩比太大，混合气的空燃比太小也是引起爆燃的因素。在引起爆燃的诸多因素中，最重要的是点火提前角。