型号：配有.发动机和.变速箱。

里程：公里故障：发动机大修后，车辆不能启动或有时突然启动，但发动机在运行期间会自动关闭。

故障诊断：这辆车是一辆进气车，车里没有水，即发动机受损，在修理发动机更换连杆活塞等部件后，起动车辆发现有时出租车没有反应，即使在启动后，一切都正常，但发动机在正常运转时会突然熄火。没有固定的法律。反复测试和验证上述故障确实存在，并使用诊断仪检测出没有故障代码，只要汽车开始停车，汽车就正常运行。造成这种故障的原因如下：(1)曲轴位置传感器；(2)发动机控制模块；(3)发动机线束问题；(4)发动机正时异常。故障排除：对于此故障，首先从我们刚开始的位置开始，然后检查引擎的时间。按照WIS上的步骤正确检查计时并暂时删除计时。其次，分析了当汽车不能启动时，起动机在运行，但汽车不在，觉得点火或油路有问题，但诊断仪器测试没有故障代码，还想到了取水车，怕哪个控制模块进水。经过仔细检查，控制模块不可能使车辆正常启动，尤其是发动机控制模块。由于这一故障没有固定规律，必须找到一个起点，从车辆无法启动后的瞬间开始，首先进行最简单的跳火试验，发现火花塞在起动器正常运行时没有点火，但车辆不能启动。一遍又一遍地测试它是真的。因此，我们锁定为什么不点火，通常我们知道，如果我们不点火，我们考虑曲轴位置传感器，防盗系统，发动机控制模块，点火线和点火线圈。为了迅速找出影响点火的因素，所以我拿了一个听诊器来听这个时候的喷油器是否亮了，通过测试发现，虽然此时没有点火，但喷油器在工作中的燃油喷射信号。消除了曲轴位置传感器，防盗系统.如果曲轴位置传感器损坏或车辆防盗，就不会有燃油喷射或点火。

这不像这辆车的症状。它只是注入石油而不生火。所以我把我没有点燃火的原因放在点火线圈的回路上。找到电路图，如图1所示图1点火系统电路从电路图中可以看出，点火线圈是四根线，其中1号引脚是电源端子，3号引脚是信号端子，2号和4号引脚是铁端子，其中一个是发动机的内部铁，另一个是本体铁。确定引脚功能后，其次当无法击中汽车时，发现4V带12V端子，明显异常。该搭铁端子具有12V的电，或短路至正极，或研磨线与车体不好，且处于严重的误接状态。为了验证我们的分析，首先，我们从电池的4英尺线上人为地画了一个铁，安装测试，电压恢复正常。一切正常的启动汽车，并没有发生失败的重复测试。来证明我们的分析是正确的。这个问题现在可以通过为第4引脚找到一个虚拟联系人来解决.最后，沿着这条线找到四个点火线圈的4号针搭接点，并收敛在发动机线束上，用螺丝固定在发动机气门盖上，如图2所示。图2搭接铁点在这里的位置螺钉不紧，相当于研磨铁点的未紧固位置，造成假连接状态。重新安装螺丝，一遍又一遍地测试它，这样问题就不会再发生了。故障摘要：这个汽车故障似乎是一个相对困难的故障，通过一定的分析找出一个突破，或者一个相对简单的故障。在这个问题上，有一个知识点是非常值得我们研究的。当铁点极假时，电压为12V。这个知识点不难理解。移除电池负极后，测量电池负极与负极导体之间的电压为12V，即电池负极与负极导体之间的电压为12V，即电池负极与负极导体之间的电压为12V。通过对这一原理的基本知识的界定，为今后类似故障的诊断提供了一种有效、快速的方法。当然，这也提醒我们在将来维修车辆时要小心，以免出现人为故障。