7月11日，骠骑府受邀到访位于江苏昆山的柴特博格，参加该品牌的公升级V缸发动机ZT发布仪式。

发布会现场简短而气氛热烈，先看看这款发动机的真容如何。

这款V缸水冷发动机实际排量为.9cc，气缸夹角为60度，采用DOHC配气机构，每缸四气门，六档变速，压缩比为11：1，最大输出功率为60KW/转，最大扭矩为90NM/转，看账面数据这款发动机的动力特性应该是偏向中低转速发力，这种动力特性很适合巡航车实用，不需要拉高转速即可得到不错的加速能力，但是也因此限制了发动机的极速冲刺能力。

这款发动机采用干式油底壳设计，因而有效降低了发动机的整体高度，体积及重量均得到了有效控制，并且为了适应大排量机型发热量大的特点，还采用了水冷油冷的符合冷却方式。发动机曲轴为锻造工艺，连杆为涨断工艺，并且其内部关键零部件均为进口品牌，保证了其耐用性。

下面是发动机点火的现场视频。

声浪还是令人满意的，有明显的节奏感，如果怠速能再低点，应该能听到类似于马蹄音的“托帕托-托帕托”的鼓点。

不过，在当前环保要求越来越严格的大环境下，马蹄音也将消逝于摩托车发展历史中，这是历史趋势，没什么好缅怀的。后期装车以后如果再在排气管声浪调教上再下点功夫，这款发动机的嗓门应该不会让人失望。

另外很多朋友肯定会说，怎么回油熄火了？其实这台发动机尚未完全调教完成，电喷系统还需要继续匹配优化，装车后就不会再有这种情况发生。

动力平台有了，剩下的就是装车的问题，根据厂方透露，搭载这款公升级水冷V缸发动机的两款复古巡航车将于明年露面。

这两款Bobber和Chopper风格的复古改装巡航车，依然是柴特博格明年的重头戏，不过动力系统可就升级为了公升级，由此看来柴特博格在复古巡航的路上走得相当坚决，这个市场尽管小众，受众并不多，但是它一定是一个将来会成熟的市场里所必不可少的一部分，因为当摩托车从交通工具的属性转变为玩乐休闲文化为主的属性时，改装复古市场必将大有可为，柴特博格在目前国内改装市场尚未成熟的情况下下重注于此，当然是未雨绸缪的战略决策，等到瓜熟蒂落之时，柴特博格的品牌必将在改装复古车爱好者当中如雷贯耳了。

除了两款复古巡航车，这款发动机还将搭载于一款街车上，从上图中可以看到，这款街车将以钢管编织车架搭配这款公升级V缸发动机。

今年九月的重庆中国摩博展上，柴特博格还将亮相一款搭载cc双缸发动机的仿赛车型，目前处于研发测试阶段。

不仅有公升级发动机，柴特博格还雄心勃勃地透露了自己超公升级车型的计划，一款类似哈雷街道滑翔的大型巡航车草图也曝光了，这款车将搭载柴特博格的cc排量发动机，具体亮相时间不详，但是届时一定能引发整个摩托车行业的

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