源自意大利的摩托车品牌MotoMorini（下称莫里尼）在本次米兰国际车展抢了不少风头，因为他们家登场的五辆车不止颜值在线而且看似还很能打。

本次莫里尼共三个动力平台五款车型亮相，这五台车分别是X-Cape、Milano、Corsaro、Corsaro-sport以及早前已经亮相的CALIBRO。

本期，达摩院主要为大家去了解两款车型。

▎纯意式设计街车Corsaro

由于Corsaro的造型实在太吸引小编了，分层四条日行灯带让车头相当吸睛，就好像“毒液”看着你微笑，在灯带下的才是真正的大灯。

意式设计不单单是车头，还体现在车架上，本次莫里尼Corsaro车架有点跟其他欧洲街车相反，现在像Ktm的街车车架是主车架编织钢管副车架铝合金。

而Corsaro的车架是主车架铝合金副车架编织钢管，而且编织钢管部分造型也是十分独特且美观。

车辆的油箱造型充满肌肉感，虽然油箱外型体积大而高凸，但其线条走向和铝合金车架互相衬托且协调，表现出一种线条美！

车辆还有其他特点就如车架下方还有一个如同冲压进气口的设计，还有车辆的后减震的是反向连接的，就是车架的减震锁点居然在底下。

动力方面，Corsaro的动力平台是一个cc90度V2发动机，它的最大功率能达到70.5kw（96匹）极速超过，值得一提的是该发动机是采用干式油底壳以及反向曲轴。

其他配置方面，刹车是前双mm碟盘搭配brembo的辐射对向双活塞卡钳，后刹车是brembo的卡钳搭配mm碟盘；前减震从图片前减震为预载可调；轮毂轮胎配置为前轮/70-R17，后轮/55-R17；

车辆参数方面，首先车重现在得到的资料是车辆的重量是kg以下，应该是多，相信莫里尼还在留着减重的后手；车辆的座高就有点高了，官方给出的数据是mm；车辆暂时搭配的电子辅助为ABS。

▎精简仿赛Corsarosport

除了Corsaro街车外，莫里尼还设计了一款基于该车打造的仿赛车型——Corsarosport，简单讲该车型就是加装仿赛车头和板壳，形式是和凯旋街车和迪通拿一样。

外观方面仿赛版本的挺简洁的，没有像现在一线仿赛那么喜欢添加定风翼那样的部件是表面十分简洁的板壳，有点像过往世代的仿赛板壳！

这板壳的线条同样是跟着铝合金的主车架走线的，呈现一种协调性。

该车辆的尾灯是和车尾一样走向，再配合车后座的竞技驼峰罩在第一眼就体现了协调调性，看着十分和谐美观，是近年代十分少有的车尾设计啊。

动力配置方面是和街车一样的，刹车配置之类也是，只有轮胎的配置有所差别，后轮胎的宽度是宽度，还有就是这仿赛的坐高也十分高啊，坐高是去到了mm。

这仿赛的唯一缺点就是排气方面没有重新设计，采用了街车的左右各一条的设计，作为一台仿赛我是接受不了这一点，最好是做成同侧双排，希望莫里尼的设计师能修改一下这个排气。

▎X-CAPEMilano

下面我们就简单了解一下cc87°V2发动机的两款车型吧，由于发动机调校没有差别，两者的最大动力输出都是91kw(约匹)，极速高于。

X-CAPE外观上和之前X-CAPE有着同样的设计语言，只是车头变成了一个凶狠大叔的样子，两个灯造型总有种愤怒感，这也许在说明自己是一个经验老到的探险能手吧！

作为冒险车型，车辆配备了定速巡航、换挡辅助、ABS、TCS以及盲点雷达等驾驶员辅助装置。根据资料车辆共有四种不同的骑行模式去对应用户需求。

其他配置方面，前减震为行程mm完全可调倒置减震，后减为行程减震；轮毂轮胎配置为前胎/70-R19，后轮胎/60-R17。

刹车方面为前双mm碟盘配brembo对向双活塞辐射卡钳，而且上泵也为brembo的直推上泵；最后是车辆座高为mm。

Milano其实在两年前已经亮相过了，只不过现在是再优化后的状态，具体是优化的车架以及后摇臂换成了铝合金，后摇臂整体相对减重4KG，和Corsaro一样是反向的多连杆设计。

外观上就没有太大变化，所以我们就简单说说一些配置参数吧。

配置方面前减震为完全可调，后减震为反向多连杆；刹车为双mm碟盘搭配搭配brembo对向双活塞辐射卡钳，上泵同样是brembo的直推上泵；轮胎为前胎/70-R17，后轮胎/55-R17；车重低于kg，座高mm。

本次MotoMorini的系列真的给很大印象分，达摩院觉得现在很少车辆能达到这样的设计了。

车辆的车架、摇臂、侧板各种元素能和谐堆在一起呈现车型的线条美感，可以说超越了很多一线大厂，不信的话你去对比今年本田的参展车型。

最后说明一下系列的车型在欧洲将会有两个版本的存在，一个是96匹动力的版本，另一个是48匹版本车型，分别对应着欧洲的两个排量驾驶证。

不知道如此特别的Corsaro是否满足你的审美呢？还有你们觉得它在国内售价应该是多少呢？