这是一座已经存在了近六百年的钢铁铸建厂，当今世界上功率最大，速度最高的柴油发动机就是从这里开始住，铸造之后，经过工厂三十五名员工，用十五个星期才能装配完成，这种发动机长约七米，宽约两米，高达三点五米，重约四十八吨，发动机由二十个气缸，排气量三百五十升，最大马力一万三千六百匹，每小十号，有两千升，体积几乎和一个火车头差不多大小，它主要用于轮船，潜艇以及核电站，向眼前的这艘连体渡轮就装有四台这种型号的柴油发动机，在四台发动机的超强推力下，这艘一千五百吨的渡轮最高时速可达四十二节，也就是七十五公里，这种超高速柴油发动机就是由德国戴姆勒奔驰，集团下属的油公司生产的八零零零系列，发动机，本期视频就带大家一起来看看这款全世界功率，最大的高速柴油发动机究竟是如何制造生产，在德国一个环境优美的小镇，坐落着一座始建于十五世纪的钢铁铸件厂，八零零零系列发动机的曲轴箱就出自此。

在这里，一切都要先从炼钢开始，工人们把废钢，生铁，人造，石墨以及碳化硅等多种原材料，按比例投进电弧里炉中之后，电弧炉以四兆瓦的功率将它们融化并加热到，一千五百度以上，等温度达到一千五百度以后，工人还要往铁水里加入适量的镁粉，镁粉的加入会改变铁分子的网络结构，让之后的曲轴箱变得更加有韧性，加入了镁粉之后，工人们就可以将熔化好的十六吨铁水全部倒入，两个钢包当中，之后，再由钢包将铁水浇入模具，硕大的模具是由十个单片模具组合而成，模具里面的空腔则由特制的砂子进行填充，砂子过多或者过勺都导致模具直接报废，因此整个准备工作提前几天就已经做好整个，流程，出不得半点差错，当然，工人们也要时刻测量钢水的温度，一旦温度低于一千四百度，那么浇筑出来的只能是一个废品，随着航调将两个钢包运送到模具的两侧。

十六吨重的曲轴箱浇筑正式开始，在生产主管的一声令下，炽热的钢水被倒进模具当中，一瞬之间，模具周围火花四溅，整个过程持续七十秒钟，十六吨的钢水才能彻底的流入整个模具，并充满模具中的每一个空腔，整个浇筑必须要一气合成，既不能太快，也不能太慢，如果太快，铁水很可能在模具中产生涡旋，如果太慢，则可能出现断流产品报废七十秒钟后浇注完成，此后便是漫长的冷却过程，两周后，工人们才能将曲轴箱与模具进行玻璃，转眼时间来到了半个月以后，此刻重达十六吨的曲轴箱已经完全冷却，工人们已经把它与模具分离，石英杀外壳也逐渐脱落，紧接着，由一名切割工使用汽割，将多余的部分切除，切掉的废铁会被回收循环利用之后，长达七米的曲轴箱将被移动到一台巨大的震动，机上，随着震动机的启动，那些还粘在曲轴箱上的石英沙便纷纷脱落，当然，这些沙子也会被回收清洗，在下一次浇筑时继续使用，经过了长达三分钟的震动后，这台十六吨重的曲轴箱才算完成了初步清理，紧接着，他又被送往了下一个车间。

在这里，他将经历一次由细小喷完产生的风暴，数百万的细小钢珠将以两百公里的时速被喷向，去轴箱的表面，整个过程持续时间长达一个小时，等风暴过后，曲轴箱里里外外所有的沙子都已经被彻底清理，干净，之后，他将被运往npu发动机工厂，在这里，工人们将以这个曲轴箱为基础，装配出一台超高速的八零零零系列柴油发动机，世界上许多轮船，潜艇，军用车辆以及火车头都是使用的，mto系列发动机在这个工厂，八零零零系列的高速柴油发动机，每年的产量只有二十五台，由此可以想象，它的装配工艺有多么的复杂，在开始装配之前，粗糙的曲轴箱，还要先被送往洗切车，经过长达两周时间的洗切打磨，十六吨重的曲轴箱，至少要减掉一吨的重量，内部的精度误差被控制在人类头发丝的百分之一。

只有经过了仪器的严格检测，发动机的装配才能正式开始，整个装配过程将由三十五名员工共同参与，他们需要用十五个星期才能完成整台发动机的，装配，在装配线的第一站，工人们首先要在曲轴箱上打出一个序列码，作为整台发动机的身份标识之后，检查曲轴箱内部是否有铁渣或者其他物体残留，任何的物体残留都会给发动机造成永久性损伤，因此，这一部的检查容不得丝毫的马虎检完成后，就到了凸轮轴组建的安装三根凸轮轴总长六米，重达四百公斤，正所谓大场洞，小场烧，私人作放里大锤敲，为了安装这三根凸轮轴，工人们把不同的小肖钉放进了零下一百九十八，度的液氮中冷却，经过了液氮冷却后的削丁刚好可以装入凸轮轴，的法兰盘，中等以后，发动机启动加热，它的体积变大，就可以很好的将法兰盘固定，随后，工人们在安装通道里涂上润滑油，再将六米长的凸轮轴一点点的推进安装通道，整个安装过程必须要慎之又慎，初步的半点差错。

第一站的安装共用时，两天时间之后，他将被以往下一站，在这里，他将被放在翻转台上，安装一个比第一更大的组件，这是一根长约六米，重达六千公斤的超大号曲轴，此刻，他正要被安装到一台四十八吨重的，mpu八零零零系列高速柴油发动机内，整个安装过程，工人们都十分的小心，一旦发生任何的意外，都会对整台发动机造成致命的损伤，随着六吨重的高级合金缓缓的落下，整台发动机最大的两个组件，就算组装到了一起之后，工人们还要将巨大的底座进行小幅度的旋转，这样更方便于下一步操作，他们要在接下来的五个小时内往二十个气缸里，安装二十个活塞脸杆，每个连杆重一百公斤，工人们需要在吊具的辅助下才能将连杆装进，活塞之后，再用螺栓进行固定，整个过程大约需要十五分钟，安装好的活塞和连感药，装进气缸套中二十个这样的组合驱动着重达，六吨的曲轴，每分钟转动一千一百五十次等二十个组合全部，安装完成后，还要装上一个巨大的排气管。

之后，曲轴箱再次旋转，在航调的辅助下，工人们将单体气缸缓慢的放入发动机内在里面，连杆分毫不差的扣住曲轴，然后再装上重达二十五公斤的连杆，盖二十个气缸，至少要安装一天的时间，最后再装上燃料管道和排气管道以及冷却系统，第二站的安装就到此结束，紧接着，它将被吊往下一站进行齿轮和传动箱的安装，在开始安装之前，工人们首先要在机盖的表面涂上一层，等粘合到位之后，再装上螺栓，固定，在不出意外的情况下，未来的几十年内，齿轮箱都不会被打开，随后便是整台发动机最复杂的涡轮增压模块，安装整个模块由数千个零部件组成，耗时两周时间才能组装完成，有了它的加入，才能让整台发动机爆发出惊人的动力，也正是由于它的安装，让发动机的高度达到了三点五米。

此刻，随着涡轮增压模块的安装到位，整台发动机的重量已经达到了四十吨左右，之后还要在曲轴的末端安上一个巨大的离合器，这一部工人们需要用到特制的工具，将法兰盘慢慢的扩张，把离合器一点点地挤到曲轴上，巨大的离合器分为两部分，安装，第二部分的安装只需用螺栓固定，即可，完成了离合器的安装，之后，巨大的发动机被调往下一个组装点，在这里，它将完成最后一个大件的安装，工人们将给它安装一个巨大的机油底壳，底壳内可以容纳将近一千六百升的机油，随着机油底壳的安装到位，整台发动机的重量达到了将近四十八吨，此刻，他也来到了总装车间的最后一站，在这里，他要装上长达数百米的各种特制管道，其中包括油路和电路，近气以及废弃。

至此，经过了三十五名员工用了超过两万多零件，耗时五个星期，一台全新的mpu八零零系列高速柴油发动机，就已经全部装配完成，但此刻，这台超级发动机不能出场，他还要经过一系列复杂的检测，当所有的检测全部通过之后，工人们会对它进行长达五个小时的清洗，清洗干净之后，再给它喷上二百升的油漆，至此，这台重约四十八吨，马力高达一万三千六百匹，价值几百万欧元的超级发动机才会被交付到，客户的手中。