年底，梅赛德斯奔驰官方宣布将重启直列6缸发动机，以应对日益严苛的排放政策，而讲到直六，就不得不提直列六缸发动机的专家——宝马。

从M系列发动机M20开始，到现如今的B58甚至S58，宝马长久以来一直坚持的都是直列六缸的形式，这一系列直列六缸发动机中有许多成为了车迷们心中的经典，例如号称欧洲2JZ的N54发动机，F8XM3所搭载的S55发动机，再到我们今天的主角S58。长期以来对直列六缸发动机的执着，也让宝马的六技术越来越成熟，也越来越让人省心。

那么新的集大成者S58发动机，究竟为什么能狂到号称“机皇”呢？先来看看最直观的对比。

通过数据对比我们可以发现新款S58发动机普通版本就拥有匹的惊人马力，甚至超越了上一代S55发动机的高功率版本，要知道S55发动机在年也是一款非常超前且成功的发动机，而同时期的M3/4对标车型WC63所搭载的4.0TV8发动机也就压榨出了马力，可见S58的恐怖之处。S58发动机究竟采用了什么技术让他这么强大呢？我们接下来一一讲解。

1、S58发动机是以B58TU（TU即TechnicalUpdate技术升级）为基础开发出来的，这两款发动机在正时链条、张紧器、双VANOS可变气门正时系统、巴高压燃油直喷系统、Valvetronic可变气门升程机构等许多细节上保持了高度一致。不过S58采用了全新的缸体设计，使其拥有了与B58不同的缸径与行程，同时3D打印了更复杂的缸盖，使其拥有更高的散热效率，独立设计的锻造曲轴和轻量化活塞使得发动机强度更高。在发动机拥有更强大的基础素质后研发部门又为S58装上了两颗带电子泄压阀的涡轮，两颗涡轮并联，单边进气歧管吹单个涡轮，两颗涡轮互不干扰，拥有非常高的工作效率。

2、配备了两颗更强大的涡轮后，研发部门又为S58配备了一套更强大的中冷器，提高了冷却效率，保障了两颗涡轮能够泵入更大量的空气且发动机不易出现热衰减。

3、S58发动机重新设计了一套进气管路，对管路进行了重新布局，将上一代的顶置中冷移到了侧面，让出了一条更短的进气路线，大大提升了发动机的进气效率。

4、S58发动机搭载了由博世Bosch设计研发的全新供油系统，并且厂家将S58的喷油嘴压力上调至Bar，使得燃油雾化效果得到提高，进而提高了燃烧效率，使得动力更加源源不断。

S58发动机总的来说并没有进行大范围的改动，然而却在许多细节处进行了优化与强化。作为B58模块下的一员，S58的众多零件都是重新研发的，在众多技术和宝马多年来研发直六的经验加持下，S58能够以3.0的排量打开匹的大门，只能说让人惊叹却也在意料之中。

写在最后

作为最早搭载“机皇”的F97X3M和F98X4M在市售不久后甚至被冠以了地表最强SUV的称号，可见S58发动机有多么的“暴力”，而今年发布的G80M3和G82M4表现也甚是惊人，接下来也让我们共同期待更多搭载了这台神机的MPower的亮相吧。