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巴博斯诞生40多年来，从Smart到G-Class，在梅赛德斯-奔驰的全系车型中，几乎都能见到其打造的改装作品。而令我印象最为深刻的，一定要属读小学时在汽车杂志上见到的那台名为“Rocket”的初代奔驰CLS，在巴博斯团队的精心改装下，那台车在当时创下了四门轿跑车的极速记录。如今，巴博斯携Rocket卷土重来，我们自然没有理由不聊聊这台强悍的速度机器。

奔驰AMGGT四门（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

这台巴博斯Rocket基于AMGGT63S打造而来，作为一台原厂就已经非常强悍的性能车，经过巴博斯的操刀之后，在外观和性能上又向前垮了一大步。水泥灰的车身涂装似乎天生就是为性能车而准备，黑化的进气格栅与下方超大尺寸的进风口使得前脸攻击性极强。

车身侧面是大型GT轿跑车最性感的一面，这台巴博斯Rocket也不例外，B柱之后开始下滑的流畅线条，一直延伸至车尾，营造出了优雅的大溜背造型。除了造型，侧面吸引人的莫过于夸张的宽体套件以及21寸碳纤维轮圈，配合倍耐力PZERO轮胎，以最高效率将动力传递到路面。

为了在高速下提供足够的下压力，巴博斯也为这台Rocket配备了尺寸足够宽大的碳纤维尾翼，与之呼应的，则是车尾底部造型夸张的扰流板，左右双边共四出的粗壮排气也时刻警示着路上那些满腔热血的小钢炮们。

AMGGT63S原厂搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机，巴博斯似乎对这台发动机的排量并不满意，在这台Rocket上，通过扩大缸径，将其排量成功提升到了4.5升，并换装了强度更高的曲轴以及尺寸更大的活塞，这一切都在为马力做最后的准备。

最终这台巴博斯Rocket爆发出了kW（马力）的峰值功率，最大扭矩达到了Nm，可以在2.8秒内将这台车重超过2.5吨的大块头从静止推至km/h，并且后段加速能力也依然出色，0-km/h的加速时间仅需9.7秒，最高车速被限制在了km/h。

内饰部分，巴博斯也对其也进行了一定程度的改装，菱形格缝线的座椅一定程度上提升了车内的豪华氛围，头枕以及靠背上的巴博斯徽标也在时刻彰显着这台车与众不同的身份。

编辑点评：作为一台欧元的极速座驾，先不谈论其售价的高低，因为全球限量仅十台的身份，并不是每一位预算充足的朋友都可以将其轻松停进自己的车库，并且巴博斯对于每一台Rocket都可以根据客户的需求进行定制，不过有一点可以肯定，那就是在德国不限速的高速公路上，能够追上这台速度机器的车寥寥无几。

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