欢迎来到百家号强哥带你逛社会，作为汽车的爱好者，今天给大家讲一些关于汽车发动机点火系统。根据昨天给大家介绍的汽车发动机点火系统，今天继续给大家介绍汽车发动机点火系统！

1、由于微机控制点火系统的许多部件，如点火线圈、微机控制点火系统的检修点火控制器和火花塞，其结构原理由无能从电于点火系统的部件基本相同，所以，其检测方法有大致相网成批相件但是，由于微机控制点火系统还配装有微机和各种传感器。因此，故障检修也就稍许复杂一些。其故障检修方法如下:(1)利用系统自诊断功能诊断。在使用中，微机控制点火系统一旦出现故障，微机便会自动记录发生的故障，并以故障码的形式储存在存储器中。与此同时，仪表板上的发动机故障警告灯闪亮，提醒驾驶人注意。

(2)利用专用仪器诊断。根据所读取的故障码，在找故障原因和可能发生故障的部位故障即可排除。厂家都为微机控制点火系统提供专门的检测仪器。如点火控制器测试仪、电脑系统测试仪等。这些仪器可检测出系统内各部位的电阻和电压，从而可判断出故障。(3)利用常规方法进行诊断。先将中央高压线拔出进行试火，看有无火花来确定点火系统是否正常。检查时为防止喷油器喷出燃油过多，每次测试不得超过2s。1)如火花正常，应重点检查点火器与发动机电子控制单元间的IGF信号是否正常。2)如火花不正常，应重点对点火系统中的各元件进行检查，其方法同无触点式点火系统。

2、电控发动机直接点火系统故障的检查：直接点火系统除了与汽油直接喷射式发动机电控部分的电子控制模块(ECM)有关外，还包括两个独立的点火线圈(对四缸机而言)，一个DIS点火模块以及曲轴位置传感器等。直接点火系统(DIS)的点火正时是由点火模块(DIS)和电子控制模块(ECM)来控制的。当发动机处于怠速工况，即发动机转速低于某一预定转速时(例如min时)，由点火模块DIS控制点火正时，其点火提前角是固定值;当发动机正常工作时，由ECM控制点火正时。这种点火系统的常见故障是点火正时电路故障，或发动机在息速或有负荷时失火。

(1)检查与诊断直接点火系统点火正时电路故障。现以大字公同的王子/超级沙龙为例，介绍点火正时电路故障的检查与诊断方法。当发动机处于怠速，转速低于r/min时，点火正时由点火模块(DIS)控制因此，在ECM的旁路电路中应该没有电压，此时点火模块将ECM的EST信号搭铁。因此，在这种情况下ECM不应该在EST电路上检测或诊断到电压。如果检测或诊断到电压，则表明EST电路有故障，ECM会控制故障指示灯显示故障码。

(2)检查与诊断直接点火系统怠速时失火的故障。当发动机在怠速工作时发现点火系统有失火故障，检修时可逐缸拔掉火花塞高压线，检查发动机转速的下降，若发动机工作正常，则各缸断火时引起发动机转速下降大致是相同的，若发现某缸拔掉火花塞高压线后，转速下降不明显，则说明该缸有失火现象。(3)检查直接点火系统在有负荷时失火的故障。直接点火系统(DIS)如果不仅在怠速时有失火现象，而且在有负荷时也出现失火，这说明直接点火系统的次级电压不够高(小于V)，或者是同一线圈相连，另一火花塞的电阻太大等。

下期将会继续为大家分析讲述汽车发动机点火系统！

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