春风首款四缸仿赛！价格亲民？配置更是豪华！

今年注定是国产四缸摩托车大爆发的一年，而春风日前正式宣布进入四缸时代，推出了首款四缸车型SR。这款车充满神秘感，引发了无数摩友和观众的遐想。尽管只有少量照片和视频可以参考，但我们还是能够从中找到一些线索。

从照片来看，SR采用了大面积的伪装贴纸，加上拍摄角度的关系，给人一种“玩具车”的既视感。然而，添加后挡泥板和牌照框之后，整体比例会好很多。从侧面来看，SR与SR相似度较高，但车架结构有所不同，SR采用了更具仿赛味道的双翼梁结构（疑似）。

许多网友对SR的卡钳导流罩非常感兴趣，这个设计可能源自MotoGP的散热导流罩，很有逼格。然而，这个设计很可能不会出现在量产车上，因为在这个级别的仿赛车型上，这样的设计在成本和必要性方面并不合理。前部配备了前双碟刹车和径向四活塞卡钳，卡钳被贴纸盖住，无法辨别品牌。黑色的倒立式前减震看上去也很低调。

仪表部分预计采用SR同款的TFT全彩多功能仪表。关于手把位置，很多网友也注意到SR采用了拉线油门的设计。如果是拉线油门，可能意味着快排、IMU、弯道TCS和弯道ABS等功能都不会出现。然而，由于这只是工程样车，甚至可能是为了亮相春风日而赶工的一台样车，我们还无法确定最终是否采用电子油门。如果春风决定推出价格亲民的版本，那么可能会备拉线油门以进一步降低成本。

根据厂家表示，SR将采用冲压进气，并且进气口可能位于两个大灯之间。前脸造型应该与SR相似度较高，但定风翼的设计与SR有所不同，实际骑行时应该会产生更好的效果。

SR的排气管造型与SR相似，都是底置排气，圆形排气口。这引发了网友们的猜测，是否SR也会推出单摇臂版本，这种可能性相当大。后摇臂更加粗壮，并采用了挖空处理以降低重量，后刹车卡钳为西户的双活塞设计，刹车盘尺寸也较大，轮胎配备正新的半热熔。

从图片中可以看出，SR的脚踏位置较靠后，换挡杆与发动机连接杆较长。然而，目前无确定该发动机的具体来源。

厂家表示SR在三年前开始研发，拥有冲压进气、锻铝活塞、轻量化曲轴等技术，极速可超过km/h。然而，关于发动机性能的具体细节，我们目前还无法得知。从右侧边盖的设计来看，一些网友认为它与雅马哈YZF-R6相似。考虑到之前有消息称春风和雅马哈合资，这种可能性也是存在的。至于发动机的实际性能如何，目前仍不得而知。

总体来说，作为春风首款四缸仿赛车型，SR走的应该是亲民线。因此，厂家并没有在这款车上添加过多的配置。电控方面，如果按照图片上的来看，的确不会有太多电子系统。因此，可以预见这款车的价格将相当亲民，目标可能是击败凯越RR，挑战赛亮剑版。当然，今年摩博会上可能还会推出其他不少四缸车型。发动机性能和轻量化将是我们值得期待的两个方面。对于其他部分，你们还有什么需要补充的吗？