细的是高压进气管，粗的是低压管。汽车空调的管路主要有三段压缩机进出口的管子和冷凝器到膨胀阀之间的管子。

压缩机进出口的管子都是带有一段橡胶管进行减震的.其中比较粗的一根是低压管（压缩机工作时表面温度低，可见冷凝水），比较细的一根是高压管(压缩机工作时，温度高，有点烫手。

冷却器到空调膨胀阀的是一段细细的的铝合金管，从冷却器出去的冷媒温度低，可是工作压力衰减系数小，因而还可以称之为空调管发生2个连接头直徑也是有的，可以用转动制冷压缩机主轴轴承，从2个插口的出入气的办法来分辨。

还能够根据制冷压缩机连接头旁的英文字母来辨别。一部分制冷压缩机的连接头旁大多数标用S或D来区别，S为低电压连接头，D为髙压连接头。

车辆压缩机

1.车辆压缩机是车载空调制冷机组的心血管，起着缩小和运输冷媒蒸气的功效。制冷压缩机分成不能变排气量和可变性排气量二种。依据原理的不一样，压缩机能够包含定排气量制冷压缩机和变排气量制冷压缩机。

2.依据工作方式的不一样，制冷压缩机一般能够分成往复和转盘式，普遍的往复制冷压缩机有发动机曲轴式和径向活塞机，普遍的转盘式制冷压缩机有转动叶子式和涡旋式压缩机。

3.中文名字车辆压缩机地位车载空调制冷机组的心血管作用缩小和运输冷媒蒸气分类不能变排气量和可变性排气量。车辆压缩机是车载空调制冷机组的心血管，起着缩小和运输冷媒蒸气的功效。

4.制冷压缩机分不能变排气量和可变性排气量二种。压缩机按內部工作方式的不一样，一般分往复和转盘式。依据原理的不一样，压缩机能够包含定排气量制冷压缩机和变排气量制冷压缩机。

5.定排气量空压机的排量是根据汽车发动机的转速比的提升而成占比的提升，它不可以依据设备的要求而全自动变电流輸出，并且对汽车发动机耗油的危害非常大。它的操作一般通过收集汽化器通风口的溫度数据信号。

6.当溫度超过设置的溫度，制冷压缩机磁粉离合器松掉，制冷压缩机停止工作。当环境温度上升后，电磁制动器融合，制冷压缩机开始工作。定排气量制冷压缩机也受空调机组工作压力的操纵，当管道内工作压力过高时，制冷压缩机终止工

7.变排气量制冷压缩机能够依据制定的溫度自动调节输出功率輸出。中央空调自动控制系统不收集汽化器通风口的溫度数据信号，只是依据空调铜管路内工作压力的转变数据信号操纵采用的发动机压缩比来自动调节通风口溫度。在致冷的整个过程中，制冷压缩机自始至终是工作中的，致冷抗压强度的调整彻底依靠装在制冷压缩机內部的调压阀来操纵。

8.当空调铜管路内髙压端工作压力过高时，调压阀减少制冷压缩机内活塞行程以减少发动机压缩比，那样便会减少致冷抗压强度。当髙压端工作压力降低到一定水平，低电压端工作压力升高到一定水平时，调压阀则扩大活塞行程以提升致冷抗压强度。