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今日看点：阿特金森循环的原理是什么？小编告诉你，为什么混动车省油
现在混动车比较火，大家看混动车时候经常提到了这么一个概念阿特金森循环，阿特金森循环是什么意思，大家都知道传统的纯油动力的汽车它发动机都是四行程的，无论是柴油机还是汽油机，基本的工作原理都分四个行程。
阿特金森循环发动机先是吸气压缩做功排气这就叫四个行程，发动机转两圈就完成这四个行程，是标准的。工作行程也叫奥托循环，阿特金森循环是混动车用，大家发现从汽车发动机问世以后，提高发动机的热效率就是一个经久不衰的话题，这么多年以来，内燃机汽车领域的专家们为提升车型的热效率，进行了各种各样的研究，其中阿特金森循环就是一种。
奥托循环阿特金森循环工作原理介绍
阿特金森循环的原理说白了就是少吃饭多干活，这样的话油耗表现不就更高了，严格意义上讲，阿特金森循环的发动机最早的工作原理就是延长做功行程，缩短压缩行程，它是通过一套特别复杂的活塞连杆还有曲轴这套机械来做到这一点，但是过于复杂，制造成本过高，现在的厂家一般不用现在用的所谓的阿特金森循环。
阿特金森循环只是在压缩行程中，它的排气门推迟关闭，实际它有一部分形成没有再压缩，因为它排气门开着，正常讲它行程开始是排气门，关闭以后才算是正常的压缩行程，所以这个结构实现起来比较容易，因为现在的发动机电控系统非常发达，你比如说那个VVT-i技术可变升程和气门正时的电控系统能做到，严格意义上讲，这是属于另外一种原理，叫米勒循环，但是因为涉及到知识产权还有方方面面的原因，大家都愿意管它叫阿特金森循环。
VVT-I发动机阿特金森循环弱的优缺点
这种循环有好处第一就是油耗低。第二个因为混合动力车大家要求的就是要省油，所以阿特金森循环的发动机现在大行其道，但是它有它固有的弱点低速起步状态它动力不足，普通车型上用阿特金森循环的特别少，就是因为这个弱点起步无力。混合动力车用因为混合动力车还有一套电动系统，在起步的时候电动机介入工作，它的弱点就忽略不计了。
阿特金森循环混合动力大热，而且各种各样的方式双模的三擎的让人看得不是很懂，但是这些东西说到根就是通过现在的科技进步，整合的发动机发电机还有电动机以及电控单元传动系统把它整合成一个有机体，通过各种各样方式的搭配，实现发动机的高效工作节能减排。
可变压缩比发动机可变压缩比发动机看过本期的文章，大家对阿特金森循环了解了一些吧，如果是你的话，会选择混动还是纯汽油的呢？都可以在评论区留下您的观点。
