用于汽油机和柴油机的轴瓦也是轴承的一种，更具体的叫作滑动轴承，普通的滚珠和滚针轴承称为滚动轴承，汽油机和柴油机曲轴之所以不使用轴承，是因为在高速、高冲击的情况下，轴承寿命会大大降低。

因为轴承在结构稳定性和摩擦系数方面不如滑动轴承，每当谈到轴承和轴承的话题，总会有朋友说一转一圈的曲轴结构根本不能装轴承，所以要用轴瓦，曲轴结构好像和滚动轴承不太搭吧？

但是轴瓦可以做成剖分式，那么轴承就不能了吗？剖分式滚动轴承，所以滚动轴承也可以改装成剖分式，但是很多朋友都没见过这种剖分式轴承，起动曲轴由于其结构不适合安装轴承，只能通过上下两个轴承板安装。

安装轴承板的优点是每根轴都可以通过手动增减座来调整，另外，轴瓦接触面的熔点比曲轴低，一旦曲轴因其他原因温度过高，轴瓦接触面首先熔化并加大了轴瓦的间隙，防止轴瓦锁死，造成更多的零件损失。

因此，发动机曲轴是汽车发明中最成功的零件之一，人们至今沿用发动机曲轴瓦的结构，超过年，发动机的曲轴是高速旋转的，因此需要使用轴承来减少摩擦和阻力，但是曲轴所用的轴承很特别，和我们日常看到的轴承完全不一样。

大多数人想到的轴承就是上图的滚珠轴承，广泛应用于汽车，例如在变速箱、车轮、水泵、空调压缩机、汽车发电机等地方都能看到它的身影，但在曲轴上使用了另一种不常见的轴承，它是两片半圆形的金属薄片。

学名叫做滑动轴承，因为它看起来像板子，所以人们通常称它为“轴承对接”，滚珠轴承是一种主要用于支撑和减少机械摩擦的装置，它可以承受高速旋转部件的轴向和径向载荷，并通过小滚珠减少摩擦损失。

与其他形式的轴承相比，球轴承具有较低的摩擦系数和较高的旋转精度，因此在高速机械中得到广泛应用，在汽车工业中，滚珠轴承和衬套是常见的部件，都是负责旋转和支撑机械设备，但结构和使用场景不同。

结构不同：球轴承是一种以滚珠为滚动体的轴承，由内外圈、滚动体和保持架组成，轴瓦是一种没有滚动体的轴承，由内套、油膜和表面硬度较高的薄膜组成，轴承与滑动轴承的区别主要体现在结构上。

轴承靠滚动体的转动支撑转轴，使接触部分为一个点。滚动体越多，接触点越多；滑动轴承是以光滑的表面为基础来支撑旋转的轴，所以接触部分是一个表面，二是运动方式不同，滚动轴承的运动方式是滚动。

滑动轴承的运动方式是滑动，所以摩擦的形式完全不同，当机器使用时间较长，需要更换新的轴承座时，为使轴承座与轴颈配合良好，需要用刮刀对轴瓦内表面进行刮擦，因此轴承座与气缸的接触面积更大。

轴承的摩擦系数小，动力传递率自然高很多，但是随之而来的是一个复杂的结构，因为它的曲轴不可能是一个整体，而是一个组合体，否则就不能使用轴承，技术水平高，成本也大大增加，与轴瓦相比，工艺要简单得多，随着摩擦材料的进步和润滑方式的改进，成为主要类型。#柴油机#

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