汽车发动机——它其实也是有情绪的：这些知识能让你快速变老手

发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机

如何根据发动机的声音去判定一个发动机的故障呢：咝咝声——这种现象不出意外就是发动机过热，需要检查冷却系统，如果冷却系统没问题，那就是排气系统。

呼呼声——这种现象并不属于发动机声，应该是发动机、空调系统、转向助力总成发出的

哒哒声——这种哒哒声更加类似金属敲击声。造成这种问题的原因很多：比如气门声，这时候可能就需要调节气门间隙。再或者就是机油，机油压力过低或者缺机油。机油老化、变质。

铛铛声——就像敲桌子声。造成这种问题，一般都是机油污染，有杂质，也可能是气门座受损

嘭嘭声——踩油门出现的嘭嘭声。这个问题非常简单，这个是排气管的问题，为什么会出现这个问题？很简单排气管受损，要么是轻微托底，要么就是老化加磕碰。

皮带声，这一点法系车会特别明显，因为很多法系车都没有VVT，所以很多法系车声音都很原始，除了轻微的正时皮带和发电机皮带声之外，法系车的声音和日机完全是两个路子，一个清脆连贯，一个声音发闷也相对低沉一点

嘈杂声，很难说清楚到底是什么样的声音，各种声音混合，这种一般都是老车的声音，通常来说发动机声在10万公里就会开始变化

欧系是最不耐疲劳的，公里数一上来，嘈杂声就不避免的出现，解决起来很麻烦，代价也很大。而且通常声音来源很难彻底查清楚，这也是鉴别一个发动机是否老旧的方法

故障诊断与排除

1）测量冷却液温度传感器，其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而进行冷车加浓控制，使油耗增加。也可以用电脑解码器来检测，将检测仪所显示的冷却液温度传感器传给电脑的冷却液温度数值与发动机实际冷却液温度相比较。如有差异，说明冷却液温度传感器有故障，应更换。

2）检测空气流量计或进气压力传感器，其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空气流量计或进气压力传感器。

3）检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时，全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早，会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓，从而增大油耗。

4）测量燃油压力。怠速时的燃油压力应为kPa左右。随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力约为kPa左右。若燃油压力能随节气门开度变化而改变，但压力始终偏高，则说明油压调节器有故障，应更换。若燃油压力不能随节气门开度变化而改变，而始终保持kPa左右，则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落，或燃油压力调节控制电磁阀有故障，进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片室上，导致油压过高。对此，应更换软管或电磁阀。若燃油压力过高，达kPa以上，说明回油管堵塞或油压调节器有故障，应检测回油管或更换油压调节器。

5）检查点火高压与能量、点火正时。

6）检查冷起动喷油控制是否正常。用电压表或试灯接在冷启动喷油器线束插头上，检查发动机启动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。若工作时间过长或起动后一直工作，则说明冷起动喷油器控制失常，应检查冷起动温度开关及控制电路。

7）拆卸喷油器，检查各喷油器有无漏油。如有异常，应清洗或更换喷油器。

8）检查发动机械故障（气缸压力、气门是否止滞或泄漏、凸轮轴面磨损、气门正时、气门间隙、气门密封性等），检查排气系统是否堵塞、冷却系节温器的工作情况。

发动机自动熄火故障：

1、故障现象

发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。

2、常见的故障原因：

1）进气管路真空泄漏。

2）怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统不良等造成的怠速不稳。

3）燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等。

4）废气再循环阀门阻塞或底部泄漏。

5）燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障。

6）燃油泵继电器、EFl继电器、点火继电器不良等。

7）点火系工作不良。例如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等。

8）节气门位置传感器不良。

9）空气流量计或进气压力传感器有故障。

10）冷却液温度传感器、氧传感器有故障。

11）曲轴位置传感器有故障，如无转速信号(插头未插好、曲轴位置传感器信号线断、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等)；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速时熄火；曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差，会导致信号不正常，会引发间歇熄火故障。

12）ECU有故障。

故障征兆模拟试验方法——振动法：当振动可能是引起故障的原因时，即可采用振动法进行试验。基本试验方法主要有：

①连接器。在垂直和水平方向轻轻摇动连接器，

②配线。在垂直和水平方向轻轻地摆动配线。连接器的接头、振动支架和穿过开口的连接器体都是应仔细检查的部位。

③零件和传感器。用手指轻拍装有传感器的零件，检查是否熄火，如图7—1c所示。切记不可用力拍打继电器，否则可能会使继电器开路。

2）加热法。有些故障只是在热车时出现，则可能是由有关零件或传感器受热而引起的。

3）水淋法。当有些故障是在雨天或高湿度的环境下产生时，可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。

4）电器全接通法。当怀疑故障可能是因用电负荷过大而引起时，可接通车上全部电器设备检查是否发生故障。