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拆卸柴油机是修理工作的第一步，其目的是为了检查、修复损坏的零件。因此在拆卸过程中要注意以下几点(1)有目的拆卸在柴油机解体过程中，要根据实际情况与目的进行拆卸，该拆的必须拆，不该拆的就不要拆。如果通过不拆卸检查就可以断定零部件是符合技术要求的，那就不必进行拆卸。例如：机油泵通过在试验台上进行总成试验，若其油压和在一定转速下的供油量符合技术要求，就不必拆卸。这样做不仅减少了拆卸的工作量，而且能延长零件的使用寿命。紧配合件经多次拆装会使紧度消失，动配合件在使用中已经磨合，一旦拆下很难装回到原来的位置，也会加速磨损，这些都会影响零件的使用寿命。但是对于不拆难以确定其技术状态，或初步检查后认为有故障或有怀疑的部件，那就必须拆开，以便进一步检查或修理。(2)使用合适的拆卸工具拆卸柴油机时，要避免硬打硬敲的拆卸方法，以免造成零件的损伤与变形。在拆卸较重零部件时，要借助于机械设备。拆卸螺纹连接件时，要选用尺寸合适的扳手；拆卸衬套、齿轮、皮带轮和轴承时，应使用合适的拆卸器或垫有合适衬垫的压力机。(3)拆卸要为装配做好准备为了提高装配效率和保证装配的正确性，拆卸柴油机时应做到：①核对记号、做好记号。拆卸中对零件在加工制造和装配时所做过的记号，要加以核对辨认。如果没有记号的要用电火花笔或用油漆、刻痕等方法，在零件的非工作面上做出必要的记号。例如不可互换的同类零件的标号(气门、轴瓦、配重等)配合件相互位置的标号(定时齿轮、曲轴和飞轮、连杆和连杆瓦盖等)。这样便于装配时按号配对，保持原来的配合关系。②分类存放零件。为了便于装配，零件可按如下原则分类a.按零件的大小和精密程度分别放置。b.需用不同方法清洗的零件，如钢件、铸铁件、铝质零件橡胶零件、皮质零件等，应分别放置。c.同一总成或同一部件的零件，应集中放在一起。如喷油泵总成、活塞连杆组等的零件。d.不应混乱或不应分开的零件要放在一起。如主轴承盖连杆轴承盖、柱塞偶件、出油阀偶件、喷油嘴偶件等e.易变形或易丢失的零件、垫片要单独存放。

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