财联社4月22日讯（记者陆婷婷）近期，已有曲轴上市公司开始公布Q1业绩情况，结合年报业绩表现来看，因重卡国标切换、整车电动化转型等，汽车核心零部件曲轴行情出现分化。国内商用车曲轴龙头天润工业（.SZ）相关负责人向财联社记者表示，相比疫情，重卡市场需求下滑对Q1销量影响可能会更明显。在乘用车曲轴板块有较高市占率的福达股份（.SH）内部人士则表示，一季度曲轴产品延续去年量上旺盛势头，产能处于满产状态。

值得注意的是，包括上述企业在内的曲轴厂商对投建新生产线持谨慎、观望态度，原因为何？在燃油车已发出首份停产令、纯电车占比逐步提升的当下，投资者不免对相关企业未来业务增长生忧，上市公司又将何去何从？

曲轴需求降升分化

根据年报，在具体产品类别中，福达股份去年仅有曲轴产品实现营收同比正增长（11.69%），达到10.12亿元，占总营收比重达55.76%，毛利率显示31.78%，为公司最赚钱的产品。

曲轴产品亮眼数据背后，“与混动汽车的发展有很大关系。”福达股份公司人士向记者透露，另一方面，系福达股份作为比亚迪产业链成员受益。

年，比亚迪相继发布秦PLUS、宋PLUS、唐、宋Pro等多款DM-i超级混动车型（以电为主），与传统燃油车相比，DM-i车更省油、轮上动力支持电机和发动机双驱动，颇具颠覆意味，该车型也随之火爆销售。

火到何种程度？去年五月中旬，比亚迪官方发布消息称，因订单多，新增车辆订单交付需要平均3.5个月的等待时间。而福达股份作为比亚迪DM-i系列新能源车型的独家曲轴供应商，为应对激增的曲轴订单量，车间持续加班生产，公司亦通过生产线技术改造方式提高产能来满足订单需求。

据比亚迪今年1-3月产销快报，插电式混合动力汽车累计销售辆，同比增长.40%。谈及今年曲轴业务发展情况，前述福达股份公司人士表示，一季度还是不错的，现在跟去年差不多的量，产能基本可以满足。

曲轴产品主要用于蜂巢动力、长安、吉利、广汽等品牌乘用车发动机的浩物股份（.SZ）年业绩同样报喜，报告期内净利润预增0.8亿元-1亿元，同比增长51.68%-89.60%。业绩变动主因之一是曲轴业务收入较上年同期大幅增长（上年同期受疫情影响基数低）。

与乘用车曲轴需求端持续放量不同，商用车则处于高产出后周期性减量调整阶段。

年受重型柴油车国六排放标准实施驱动，去年上半年国五重卡销量拉涨，大量市场需求提前释放。同时，因国内基建投资建设、物流行业等对重卡行业支撑力不足，相应曲轴供货商去年曲轴订单有所下降。

曲轴主要应用在中重轻卡发动机的天润工业首当其冲。公司在年报中指出，年上半年受益国内货车市场旺盛需求，产品订单饱满，销量增长。下半年因“国五”转“国六”排放标准切换实施导致需求退坡出现一定回落。同样受此影响，襄阳福达下半年产销量下降。

今年一季度销量如何？受疫情影响几何？天润工业相关负责人透露，“目前还可以，评估疫情影响不算大，市场下滑对我们的影响可能会更明显。因为政策的影响，需求被透支了，所以积压了一些库存。”

天润工业新披露的一季报显示，年Q1公司实现营收、净利润分别为9.3亿元、.92万元，较去年同期数据下滑均超四成。

着眼新能源汽车布局

商用车市场产销下滑连带影响相关曲轴产品需求，不少厂商瞄准乘用车市场良好发展势头有侧重的生产，竞争进一步加剧。

有业内人士向财联社记者表示，为保证装机，整车厂会将曲轴需求同步释放，很多都是“一匹两厂”，一个产品或一个类型，由两个公司供应。

值得

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