正时皮带和正时链条也是消费者在买车时经常听到的名词，顾名思义，这两款配饰的材质完全不同，一款是皮带，橡胶材质，一款是链条，金属材质，凸轮带内侧有许多橡胶齿，与发动机外部相应转动部件的凹槽啮合。

并在曲轴转动过程中带动其他部件同步转动，同步带的优点是低噪音、低阻力、传动惯量小、更换方便、维修费用低、加速和动力传递效率好等，由于凸轮带的主要材料是橡胶，弹性好，凸轮带可以与齿轮完美配合。

实现发动机活塞的精确运动和进气门、排气门的开闭，由于凸轮链条是金属制成的，与其配套的凸轮轴和曲轴链轮也是金属制成的，为避免磨损，在运转过程中需要时刻润滑。

因此，链条机构的防护罩也需要保证润滑油不能外泄，需要完全密封，所以防护罩必须采用金属材质，以保证密封效果，由于正时皮带在使用过程中出现断齿或跳齿，基本上都会造成发动机顶气门的大事故！

因为修车的时候皮带坏了，于是，时间链条诞生了，号称终身免维护，但链条的材料和设计难度大，如果处理不好，会面临两大问题：一是噪音问题，二是人们发现字符串也可能有问题。

而且一旦出现问题，发现成本比换正时皮带要高很多！正时系统的作用是连接发动机的曲轴，保证各组气缸在活塞到达上止点的瞬间完成提前点火并关闭气门，必须正确开启，在放电期间。

说白了，正时结构就是一组“平衡结构”，在内燃机必须“异步运行”的情况下，实现运行运行的绝对一致性，因此，正时皮带需要定期更换，如果皮带断了，电机就不能正常运转；结果可能是阀门撞击活塞，或者气缸壁严重磨损导致损坏。

如果遮阳板是塑料的，只用几个螺丝固定，可以断定它是同步带，主要作用是挡住异物或灰尘；更多，或者更好，密封，它基本上是时间序列，由于正时链条需要润滑措施，因此对遮阳板的密封性也有一定的要求。

另外，还有一个最容易判断的方法——看车主手册和维修手册，在维修手册的内容中写明多少公里需要更换皮带，即皮带正时皮带，以及如果不指定，则为时序，正时皮带是橡胶件，正时链条是金属链条。

显然，皮带的寿命肯定比金属短，另外，如果外壳是塑料的，只用几个简单的螺丝固定，皮带就在里面，如果它是铁制或铝制的，有很多螺丝，并且密封严密，那就是链条。定期检查和更换凸轮皮带。

更换周期因发动机的结构而异，一般情况下，车辆行驶6万至10万公里后应更换，具体更换周期应以车辆保养手册中的说明为准，虽然这两种材质的形式化构造各有优缺点，但按照目前的发展趋势，时序会在更多的引擎中得到应用。

相信当设计师接下来继续完善这一段时，使用成本使用汽车也会越来越低，如果车辆行驶时出现速度不稳、加油不畅、加速无力、容易熄火、发动机抖动等现象，如果不是油门原因，则应考虑是否是正时皮带的问题。#汽车正时皮带和链条#

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