轩辕动力的本质是一套48V轻混系统，组成结构包括5个核心部件，分别为上汽π双增压柴油发动机，法雷奥48BSG电机、博世8.4Ah48V三元锂电池、博世2.5kW48V-12V双向DCDC和48V轮系双向张紧器。其中，上汽π发动机排量为2.0T，额定功率kW，峰值扭矩N·m，48V电机的发电功率为11.5kW/35N·m，助力能力10kW/52N·m。48V轮系双向张紧器更是将汽油混动上混动节油能力有限的情况彻底打破，改写了48V混动不够节能的局面。双向张紧器可通过左右双臂不同的张紧状态，让BSG电机实现助力、启动、发电、能力回收等不同的作用，同时其高达3倍的轮系速比，更是进一步放大了BSG电机的输出扭矩，有效提升了柴油动力低速扭矩大的特性，起到了强强联合的效果。

除了5大核心科技外，轩辕动力中的上汽π柴油发动机还拥有9大黑科技。

能通过三个真空阀进行调节，实现高低压级自由切换，同时能控制涡轮在发动机转速达到rpm时介入，在1rpm时输出全部扭矩的两级涡轮增压器。

能提升发动机的进气冷却效率，同时能增加发动机的响应性，并且增压空气的温度每下降10°C，发动机功率增加3%-5%的水空中冷器。

采用MD1ECU电控单元，能获得更精确的供油控制，同时能减少烟度和NOx的排放，降低尿素使用量的超高压燃油喷射系统。

可变进气涡流技术应用了智能单轴连续可变涡流控制阀，能使发动机各缸燃烧更稳定，动力输出更平顺，节油近3%。

可变排量机油泵在满足油压需求下，可根据不同转速负荷调节机油泵流量；双轴平衡机构能使整车二阶振动得到优化，也能控制噪音。

曲轴偏置技术能降低发动机活塞运行噪音和磨损。

高效EGR技术能根据负荷调节发动机温度，降低NOx排放。

多项NVH提升技术能精准控制燃烧参数，从源头优化发动机噪音。

在核心科技和黑科技的加持下，也让轩辕动力技术拥有多项优势，可实现高压HEV多项功能。启动时车辆更平顺，能实现无感启停。起步提速也更快，0-50km/h仅需3.5s。油耗更低，WLTC工况下可节省约8%的油耗，百公里油耗低至9L，轩辕动力的NOx排放在RDE测试中最多能降低50%以上。并且当48V电池故障时，BSG电机依然能通过“无源发电功能”保障12V系统运转。