全新奔驰E级从乐观的角度看，它将在将来一段时间内，缩短传统车企在节能减排手艺方面的落地周期，甚至几个车企宣布在全面取消燃油车型。听到这样的话，很多消费者急了，难道烧油的车就快淘汰了吗？全新奔驰E级改款车型与现款车型最大的区别应该就是前脸的中网设计和大灯组的设计。前脸中网将会采用横幅式星辉大标贯穿整个格栅的设计，搭配奔驰家族式的繁星点点式设计，周围还将采用银色镀铬条进行装饰。新车的前脸造型将会更加精致时尚。前大灯将会采用与家族老大哥车型CLS车型相似的双L型LED间行车灯设计，前脸下方的前保险杠也将采用镀铬条进行装饰，这样的设计预计在以后很多奔驰车型上都会运用到。新车尾部方面，全新奔驰E级改款车型的尾部将会设计的很圆润。新车车顶还将采用涂黑式的设计。新车尾灯组依旧采用的是家族式双C型灯带的设计，具有家族式的辨识度。新车后保险杠下方采用镀铬装饰，还将会采用双边双出镀铬不规则形状的排气管进行设计。新车内饰方面，全新奔驰E级改款车型的变化相对较外观而言没有多大的变化，新车仍然会采用奔驰家族式双屏设计，还将会搭载奔驰旗下最新的信息娱乐系统和其他高科技术。奔驰开发48V系统初期即确定了两种不同方案，一种是BSG电机，一种是ISG电机。1.5T采用的是BSG电机，2.0T上使用的是ISG电机，两者区别很大。BSG电机的全称是BeltDrivenStarterGenerator，指皮带驱动，车载电机通过连接曲轴的皮带，带动发动机启动，在车辆行驶不同阶段起到不同的辅助作用。ISG电机全称为IntegratedStarter/Generator，指集成式智能启动驱动发电机。区别在于电机的位置，BSG电机位于皮带上，ISG电动机的转子与曲轴输出端直接相连，同时取消了飞轮。48V轻混系统，在未来一个阶段，或将成为主流，目的就是为了为了应对越来越严格的排放政策。相对于强混系统，成本很低，对燃油经济性的提升作用也远弱于强混系统，虽然在未来某个阶段会成为主流，但必然是过渡性的一项技术。取消V6、换装1.5T，对于E级来说，确实是一次里程碑式的变化。四缸再好，也达不到六缸的效果，这点是非常肯定的。1.5T动力参数不差，但在实际驾驶过程中，与2.0T还是有一定区别的。在常用转速区间的动力输出逻辑是完全不同的。排量越小，压榨性越强，理论上，小排量高功率的发动机，发生故障的概率要略微高一些，但只是理论层面，毕竟技术还在不断进步。个人很佩服奔驰的前瞻性，与其在将来改变，不如此刻先入为主，这是真正的大家风范。

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