年，北起云南省省会昆明南至越南海防全长公里的滇越铁路全线建成通车这是一条独一无二的全钢铁铁路线路上没有一根枕木全部采用钢轨枕钢筋铁骨——滇越铁路钢轨枕当冒着黑烟的蒸汽机车驶入时，听到火车鸣笛的人群，或四处逃散，或远远围观，生怕这怪物会脱离铁路撞向自己。巨大的车头下面，钢制曲轴和连杆有节奏地往复运动，带动红色车轮缓缓前移。云南地处云贵高原，地势复杂。滇越铁路滇段的修筑浩大而艰巨，沿线山峦陡峭，流水穿梭，有桥梁座，线路最大坡度30‰，最小曲线半径80米。在这些工程中，最具代表性的是钢结构桥梁五家寨“人字桥”。桥梁飞越山势险峻、河流湍急、谷深多米的绝壁之上。你知道吗？这条线路没有一根枕木这主要是考虑滇越铁路所经过地段降雨多潮湿，白蚁特别多，普通的木枕容易腐蚀，所以滇越铁路采用钢枕进行铺设，轨道器材都是钢材预制件，从法国运到中国，在工地现场进行安装。新中国成立后，这条轨距为1米、时速不足30公里的古老铁路焕发出了蓬勃生机，年，旅客发送量为.9万人次、货物发送量达.5万吨。年12月28日，高铁列车从云南昆明出发，途经弥勒，一路驰骋，直抵广西壮族自治区南宁市，云南由此正式跨入高铁时代。百年米轨的历史足迹和高速铁路的现代文明，在云岭大地上交相辉映，碰撞出绚烂的火花。以“钢轨枕”“米轨”“人字桥”为代表的滇越铁路，见证的，是近代西方列强掠夺筑路权、瓜分中国的侵略历史，是中华民族饱受欺凌的苦难屈辱。从钢轨枕，到钢筋混凝土枕从有砟轨道，再到高铁无砟轨道铁路线路设备的发展变迁见证着当家作主的铁路人奋发图强为新中国建设发展打造“钢筋铁骨”的先行誓言

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