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汽车保养没必要经常做，一来是太费钱，二来是因为车身上有些部位越保养毛病越多，反而给自己找不痛快。一般4S店或者维修厂都会提醒车主，跑到一定里程之后必须要去保养。

2万公里不保养问题还不大，但是如果到了6万公里，那不保养一定会出问题。老司机提醒大家，只要车子跑过6万公里，下面这5个东西一定要换，省油故障少！

1、刹车片

刹车片最好换掉，而且不要等到跑了6万公里了再去更换，车子既可以是代步工具也可以是伤人的利器。尤其是制动方面的设备，只要发现有一丁点儿故障，都记得要更换，否则在关键时刻，刹车失灵超级危险，根本控制不住。

2、三滤

燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器在6万公里更换已经太晚了，之所以写这一项，是因为距离上一次换三滤的周期，也已经到了更换的时间段。机油滤清器是每隔公里更换一次，而空气滤是每隔1万公里更换一次，而燃油滤是每隔2万公里或者一年更换一次，自己把握好周期。

、全车油液

防冻液、机油、变速箱油、刹车油全部是需要更换了，防冻液是用来保护发动机的，还具有清洁除锈的作用。机油的作用不必说了，很多车主都清楚。刹车油当然是为了保证制动不出现故障，起到润滑的作用。变速箱油是每隔2万公里需要更换一次，起到清洁润滑的作用，保护变速箱和齿轮。

4、轮胎

轮胎不仅仅是到了6万公里才去换，而是只要观察到轮胎磨损严重，轮胎气压不稳，最好立刻更换。因为轮胎一旦不稳定出现故障可是很吓人的，有的车子爆胎能引发严重后果，被轮胎爆裂引发的伤情和战场的爆裂伤是同等性质的，十分惨痛。

5、火花塞

火花塞看似很小的一个零件，然而作用并不小，如果一旦老化，会引起发动机积碳，导致节气门堵塞。所以平时打开发动机舱的时候可以顺便观察一下具体情况，不要等到引起积碳了才想起来。

许多车主多疏忽了车上“积碳”这一重要部分

积碳到底是什么？

积碳是指发动机燃烧过程中产生的残留物在发动机内部或排气系统中堆积形成的一种现象。这些残留物可以是固体、液体或气体形式的沉积物。

举个例子来说明积碳：想象一辆汽车的发动机，在燃烧汽油或柴油时，燃料与空气混合并点燃，产生爆炸能力推动活塞运动，从而驱动车辆前进。

然而，在燃烧过程中，由于燃烧不完全，一些燃料无法充分燃烧，而是以颗粒物质的形式残留下来。这些残留物会通过废气排出系统排放到大气中，同时也有部分沉积在发动机内部的各个部件上。

这些积碳沉积物可能包括碳黑、氧化物、油污等。

它们会沉积在气缸壁、活塞环、气门和进气道等发动机部件上，形成一层黑色或褐色的沉积物。随着时间的推移，积碳会逐渐增多，并且可能会对发动机的性能产生不利影响。

积碳构成的原因详细有哪些？

一、长时刻的低速行进

低速状况下燃油焚烧不够充沛，再加上发起机散热不够完全这样积碳就会发生了。可是这并不是说速度高了就不会发生积碳的，要害还是和发起机的转速有关。

相对来说相同的速度下挡位低天然转速高，这个时候积碳就会加速发生，而转速提升了积碳就会生成的慢一点，这也是为什么从理论上来说高速状况下积碳发生会慢一点。

二、机油老化、油品质量和空气的污染

长时刻使用不洁净的燃油，低品质的机油的话，车辆生成积碳的速度会显着提升。

三、驾驶习气

假设不是习气匀速行进，让发起机的转速忽高忽低的车主，积碳生成的速度也会加速。

车子的哪些部位简单发生积碳？

1.节气门积碳。

这个当地是发生积碳最快的当地，也是影响比较大的当地。这儿的的积碳便是一些油蒸汽，混合着空气中的尘埃杂质发生。最开始是软的，通过发起机热量的烘烤，一朝一夕，就变的比较坚固，附着力交强，不简单铲除掉了。

当积碳太多后，会引起怠速不稳、颤动，假设是电子节气门的话，加油卡顿，反应不灵敏，有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的。这时就需要赶快清洗了。

2、缸内积碳。

缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题发生的，汽油里的胶质无法焚烧，逐步沉积在活塞顶端，通过高温烧灼而变硬。

此处有积碳会减小焚烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发起机影响较大。

、火花塞积碳。

此处积碳多是由于焚烧不完全，与缸内积碳发生的原因类似。火花塞在气缸的顶端，气缸内的油泥杂质，附着在火花塞头部。

这儿积碳过多会影响火花塞点火能量，尽而影响焚烧功率。

不要小瞧积碳对爱车的“要挟”

喷油嘴积碳发生的损害：

1、动力下降，只喝油不干活。

2、油耗增高，只出工不出力。

焚烧室积碳发生的损害：

1、油耗增高，浪费燃油，简略导致积碳像海绵相同吸附汽油。

2、发动机爆震、早燃，工作不平稳，抖得厉害。

、发动机噪音增大，不行安静。

气门积碳发生的损害：

1、动力缺乏，进气量下降。

2、功率下降，饭量大，干活少。

进气道积碳发生的损害：

1、积碳增多，导致发动机毛病。

2、油耗增高，吸附汽油。

、阻塞进气道，影响进气。

积碳过多的损害是十分大的，平常不注意除积碳，就可能要对爱车进行拆洗。

那么大家有没有试验过空挡轰油门的办法呢？到底有没有用呢？

其实，空挡轰油门的整理办法，底子达不到预想的效果，对爱车构成的伤害也非常大！

1、发起机运动件超负荷

轿车空挡时，发起机没有动力输出。此时轰油门，发起机的转速急剧升高，活塞、连杆等运动零件做急加速运动，会发生很大的加速度，然后受到很大的交变载荷效果，活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓、曲轴受力都会超越正常作业时的受力。

一起由于轰油门时转速急剧升高，各摩擦副的光滑会跟不上，极易构成拉缸、拉瓦等毛病。因而空挡轰油门应当避免。

2、变速箱异响

空挡加油门，虽然档位是空的，可发起机的动力通过离合器使变速箱的输入轴一直是滚动的，这时侯加油门，变速箱除了输出轴和每个档的同步器不滚动外，输入轴、中间轴（也便是一轴和二轴，当然变速箱的结构不尽相同）和轴上的常啮齿轮，都会跟着发起机的转速改变而改变。

空挡加油门或长距离空挡滑行，对变速箱是有害的，简单构成输入轴轴承。同步齿轮和同步器的磨损、烧蚀、变速箱的异响。

、添加积碳

有老司机认为：轰油门能够整理积碳。一般咱们开车都在转到转来换挡，由于这个转速车辆换挡比较平顺，并且也省油。

可是轿车总是低转速运行，混合气就常常不能够充沛焚烧，时刻久了会构成积碳。假设时不时的来几脚油门，混合气就会得到充沛焚烧，当然就能够整理积碳。不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，要除掉气缸和节气门积碳真的没有什么效果。

而直接轰油门，也便是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，并且还会添加积碳的发生，首要是过量喷油导致的。

所以想要整理掉轿车内部的积碳，大家千万不要盲目去测验一些办法，假设操作欠好的话，还会引起积碳的加重，让轿车的状况越来越差劲。

老维修工：教你简略1招，积碳全跑光

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