船舶电力系统概述

船舶电力系统一般由四冲程柴油机组驱动发电机，通常由二台以上组成全船的原始电力，也是所有设备安全运行的循环血液，血液不能正常供应必然造成所有静动脉系统的萎缩而处于瘫痪。柴油发电机组无论船舶处在何种状态，始终维持全天候的运行。曲轴价值约占整台设备30-40%，也是关键和主要的运动部件，其精度优于所有其它部件，尤其是动平衡，静平衡和跳动量更为严格。导致过度磨损与劣质润滑油，滤器破损，粘度过低，过高温度，机柴油混合，滤器脏堵供油不足等原因下长期运行息息相关。有其一定的时间段，可以经过仔细的维护保养和拆检予以防范。

曲轴损坏情况

曲轴损坏对船员而言几率极小，只是耳闻而无实际操作维修经验。针对多次处理曲轴报废更换的了解有以下几种情况：

1）润滑油失压，安保系统失效。

2）启动时油气并进，润滑油低压状态下的高速运行。

3）连杆大端变形抱轴。

4）更换调速器时，驱动杆链接错误造成飞车。

5）各缸负荷不均，疲劳扭曲。

6）机组振动，固定螺栓松动，中心度偏离造成断裂。

曲轴损坏症状

针对上诉6种情况综合产生曲轴损坏的症状

1）滑油失压及抱轴，轴瓦粘合轴颈或者拉毛轴颈表面。

2）飞车轴瓦烧毁，间隙增大，主轴颈同心度破坏，跳动量超极限。

3）扭曲变形，拐挡差超极限。

4）断裂报废。

处理机理和方法

1.0曲柄轴颈轴瓦粘合与拉毛的机理

滑油失压，启动油门过大，连杆大端收口必然导致运动部件高温，从而使润滑油粘度下降，零件的热膨胀过大而破坏其正常间隙，并周而复始地不断恶化。曲轴与轴瓦是一种相对平面接触旋转摩擦付，其实质就是借助曲轴与轴瓦间润滑油膜，减少摩擦力并起到冷却的作用。在处理故障时，简单地更换烧蚀报废的曲轴、轴瓦及润滑油。并没有对产生此类故障的机理和原因进行深入的破解，彻底根治此类故障现象的隐患。因而产生频繁的轴瓦烧蚀现象，对曲轴造成更大的损伤。其表征如下：

(1)安保系统未定期测试校验；

(2)安保控制系统短接或屏蔽；

(3)日常负荷调整时，仅进行增加油门而未各缸增减同步；

(4)启动时，油门限位失效。

(5)滤器脏堵破损，磨料磨损。

2.0修复前的原因核查方法

(1)安保系统进行模拟压力试验；

(2)安保控制系统执行器或电磁阀检查；

(3)关闭主启动阀，推动启动杆或按钮，检查各缸是否在零位；(4)冲车检查，启动油门限位器是否动作；

(5)滤器清洁。

3.0修复处理方法

3.1轴瓦粘合轴颈

3.1.1建议使用喷灯或氧气乙炔低温烘烤，巴氏合金自动脱离轴颈，不宜采用硬件刮铲处理而损伤轴颈表面；

3.1.2涂抹少量目以上研磨砂于轴颈，使用纱布条背面缠绕轴颈，旋转研磨，驱除颗粒巴氏合金；

3.1.3轴颈清洁，同理涂抹滑油帆布抛光；

3.1.4安装轴瓦盘车后打开检查是否有硬点。

3.2轴颈拉毛处理

3.2.1三位椭圆度，直径测量检查；

3.2.2轻微拉毛使用油石点状修磨后，涂抹少量目以上研磨砂缠绕打磨，然后用帆布抛光；

3.2.30.1mm以下使用刮刀点状飞刮；

3.2.4安装轴瓦盘车后打开检查是否有硬点。

3.2.5低速运行磨合后，拆检修磨。

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