1．职业道德的主要内容是对(C)义务的要求。

A、行业B、管理人员C、员工D、股东

2．纪律也是一种行为规范，但它是介于法律和(B)之间的一种特殊的规范。

A、法规B、道德C、制度D、规范

3．(D)可以调节从业人员内部的关系。

A、社会责任B、社会公德C、社会意识D、职业道德

4．职业道德是同人们的职业活动紧密联系的符合(B)所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。

A、职业守则B、职业特点C、人生观D、多元化

5．职业道德调节职业交往中从业人员内部以及与(A)服务对象间的关系。

A、从业人员B、职业守则C、道德品质D、个人信誉

6．职业素质是劳动者对(B)了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性及职业情况等方面。

A、消费者B、社会职业C、生产者D、个人

7．平等就业是指在劳动就业中实行(D)、民族平等的原则。

A、个人平等B、单位平等C、权利平等D、男女平等

8．利用量缸表可以测量发动机汽缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为(C)。

A、0.05mmB、0.02mmC、0.01mmD、0.mm

9．正弦交流电的三要素是最大值、(D)和初相位。

A、角速度B、角周期C、角相位D、角频率

10．三极管的(A)作用是三极管基本的和最重要的特性。

A、电流放大B、电压放大C、功率放大D、单向导电

11．汽车上采用的液压传动装置以动力式为工作原理的常称(B)。

A、液压传动B、液力传动C、气体传动D、液体传动

12．汽车上采用的液压传动装置以容积式为工作原理的常称(B)。

A、液力传动B、液压传动C、气体传动D、液体传动

13．凸轮轴是用来控制各汽缸进、排气门(A)时间的。

A、开闭时刻和开启持续B、压缩

C、点火D、做功

14．发动机起动后，应(A)检查各仪表的工作情况是否正常。

A、及时B、迟后C、途中D、熄火后

15．(A)与血红蛋白结合，造成血液输氧能力下降，导致人体缺氧。

A、COB、HCC、氮氧化物D、固体颗粒

16．下列不应属于汽车维修质量管理方法的是(D)。

A、制定计划B、建立质量分析制度

C、制定提高维修质量措施D、预测汽车故障

17．主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处的响声属于(C)异响。

A、机械B、燃烧C、空气动力D、电磁

18．用诊断仪器诊断和排除电控发动机怠速不平稳时，若仪器上有故障码，则(A)。

A、检查故障码B、检查点火正时C、检查喷油器D、检查喷油压力

19．发动机曲轴轴承异响发出的声音是(A)声。

A、“铛铛”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”

20．发动机活塞敲缸异响发出的声音是(C)声。

A、“铛铛”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”

21．发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用(A)进行辅助判断。

A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺

22．汽油机点火过早异响的现象是(C)。

A、发动机温度变化时响声不变化

B、单缸断火响声不减弱

C、发动机温度越高、负荷越大，响声越强烈

D、变化不明显

23．在启动柴油机时排气管不排烟，这时将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察泵放气螺钉是否流油，若不流油或有气泡冒出，表明(A)。

A、低压油路有故障B、高压油路有故障

C、回油油路有故障D、高、低压油路都有故障

24．柴油机启动时排气管冒白烟，其故障原因是(D)。

A、燃油箱无油或存油不足B、柴油滤清器堵塞

C、高压油管有空气D、燃油中有水

25．柴油发动机启动困难现象表现为：利用启动机启动时(A)；排气管没有烟排出。

A、听不到爆发声B、可听到不连续的爆发声

C、发动机运转不均匀D、发动机运转无力

26．柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、(A)等方面找原因。

A、压缩终了时的汽缸压力温度B、手油泵

C、燃油输送D、喷油驱动联轴器

27．(A)是汽车发动机不能启动的主要原因。

A、油路不过油B、混合气过稀或过浓

C、点火过迟D、点火过早

28．柴油机动力不足，可在发动机运转中运用(B)，观察发动机转速变化，找出故障缸。

A、多缸断油法B、单缸断油法C、多缸断火法D、单缸断火法

29．若汽油发动机两缸或多缸不工作，可用(D)找出不工作的汽缸。

A、多缸断油法B、单缸断油法C、多缸断火法D、单缸断火法

30．柴油发动机燃油油耗超标的原因是(C)。

A、配气相位失准B、汽缸压力低

C、喷油器调整不当D、机油变质

31．发动机机油油耗超标的原因是(C)。

A、机油粘度过大B、润滑油道堵塞

C、润滑油漏损D、机油压力表或传感器有故障

32．若发动机机油油耗超标，则检查(C)。

A、机油粘度是否符合要求B、润滑油道堵塞

C、气门与气门导管的间隙D、油底壳油量是否不足

33．发动机排放超标产生的原因有(B)。

A、真空管漏气B、点火系有故障C、各缸缸压升高D、润滑系

34．通过尾气分析仪测量，如果是HC化合物超标，首先应该检查(C)是否工作正常，若不正常应予修理或更换。

A、排气管B、氧传感器

C、三元催化转化器D、EGR阀

35．发动机过热的原因是(A)。

A、冷却液不足B、节温器未装或失效

C、水温表或传感器有故障D、百叶窗卡死在全开位置

36．电控发动机工作不稳的原因是(B)。

A、喷油器不工作B、线路接触不良

C、点火正时失准D、曲轴位置传感器失效

37．若电控发动机工作不稳定，且无故障码，则要检查的传感器有(C)。

A、节气门位置传感器失效B、曲轴位置传感器失效

C、进气压力传感器D、氧传感器失效

38．电控发动机运转不稳故障现象是(C)。

A、发动机怠速不平稳，且易熄火B、加速时发动机消声器有“放炮”声

C、发动机工作时好时坏D、燃油消耗量过大

39．若电控发动机加速无力首先应检查(B)。

A、加速器联动拉索B、故障诊断系统

C、喷油器D、火花塞

40．发动机(A)运转时，转速忽高忽低，认为是发动机工作不稳。

A、正常B、怠速

C、高速D、正常、怠速、高速均正确

41．(C)可能发生在A/C工作时。

A、失速B、加速

C、失速、加速均不对D、失速、加速均正确

42．EFI主继电器电源失效，可以造成(C)。

A、不能制动

B、不能转向

C、发动机不能启动

D、不能制动、不能转向、发动机不能启动均正确

43．汽车起步时，车身发抖并能听到“咔啦、咔啦”的撞击声，且在车速变化时响声更加明显。车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。其原因可能是(D)。

A、常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏B、分离轴承缺少润滑油或损坏

C、常啮合齿轮磨损成梯形或轮齿损坏D、传动轴万向节叉等速排列破坏

44．变速器工作时发出的不均匀的碰击声，其原因可能是(D)。

A、分离轴承缺少润滑油或损坏

B、从动盘铆钉松动、钢片破裂或减振弹簧折断

C、离合器盖与压盘连接松旷

D、齿轮齿面金属剥落或个别牙齿折断

45．诊断与排除底盘异响需要下列哪些操作准备(A)。

A、汽车故障排除工具及设备B、故障诊断仪

C、一台无故障的汽车D、解码仪

46．行驶中，声响杂乱无规则，时而出现金属撞击声，说明(D)。

A、中间支承轴承内圈过盈配合松旷

B、中间轴承支承架固定螺栓松动

C、万向节轴承壳压紧过甚，使之转动不灵活

D、传动轴万向节叉等速排列破坏

47．发动机怠速运转时，踏下踏板少许，若此时发响，则为(B)。

A、分离套筒缺油或损坏B、分离轴承缺油或损坏

C、踏板自由行程过小D、踏板自由行程过大

48．变速器直接挡工作无异响，其他挡位均有异响，说明(D)。

A、齿轮啮合不良或损坏B、第二轴后轴承松旷或损坏

C、齿轮间隙过小引起的D、第二轴前轴承损坏

49．若自动变速器控制系统工作正常，电脑内没有故障代码，则故障警告灯以每秒(A)次的频率连续闪亮。

A、1B、2C、3D、4

50．下列现象不属于轮胎异常磨损的是(D)。

A、胎冠中部磨损B、胎冠外侧或内侧单边磨损

C、胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损D、轮胎爆胎

51．(D)会导致胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损。

A、前轮前束过小

B、横直拉杆或转向机构松旷

C、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷

D、前轮前束过大

52．下列属于前轮摆振现象的是(A)。

A、轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤

B、胎冠中部磨损，胎冠外侧或内侧单边磨损

C、胎冠由外侧向里侧呈锯齿状磨损，胎冠呈波浪状磨损，胎冠呈碟边状磨损

D、汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象

53．下列不属于前轮摆振故障产生的原因的是(B)。

A、前钢板弹簧U形螺栓松动或钢板销与衬套配合松动

B、后轮动不平衡

C、前轮轴承间隙过大，轮毂轴承磨损松旷

D、直拉杆臂与转向节臂的连接松旷

54．如果前轮轮胎呈现胎冠两肩磨损、中部磨损、单边磨损、锯齿状磨损、波浪状磨损等。若呈现无规律磨损，则为(B)原因造成。

A、轮胎气压过低

B、各部松旷、变形、使用不当或轮胎质量不佳

C、前轮外倾过小

D、为前束过小或负前束

55．手左右抓住方向盘；沿转向轴轴线方向做上下拉压动作，如果感到有明显的松旷量，则故障在(C)。

A、转向器内主从动部分啮合部位松旷或垂臂轴承松旷

B、方向盘与转向轴之间松旷

C、转向器主动部分轴承松旷

D、转向器在车架上的固定不好

56．下列哪种现象不属于制动跑偏的现象(B)。

A、制动突然跑偏

B、向右转向时制动跑偏

C、有规律的单向跑偏

D、无规律的忽左忽右的跑偏

57．下列哪些原因不可能导致制动跑偏现象(C)。

A、转向节臂变形

B、前轮左、右轮轮胎气压不一致

C、转向性能良好

D、一侧前轮制动器制动间隙过小或轮毂轴承过紧

58．下列哪种现象属于制动拖滞(D)。

A、汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，即前轮摆振

B、轮胎胎面磨损不均匀，胎冠两肩磨损，胎壁擦伤，胎冠中部磨损

C、驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶，若稍微放松方向盘，汽车便自行跑向一边

D、踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉

59．制动主缸皮碗发胀，复位弹簧过软，致使皮碗堵住旁通孔不能回油会导致(C)。

A、制动跑偏

B、制动抱死

C、制动拖滞

D、制动失效

60．下列属于制动防抱死装置失效现象的是(B)。

A、汽车行驶时，有时出现两前轮各自围绕主销进行角振动的现象，即前轮摆振

B、防抱死控制系统的警告灯持续点亮，感觉防抱死控制系统工作不正常

C、驾驶员必须紧握方向盘方能保证直线行驶，若稍微放松方向盘，汽车便自行跑向一边

D、踏下制动踏板感到高而硬，踏不下去。汽车起步困难，行驶无力。当松抬加速踏板踏下离合器时，尚有制动感觉

61．就一般防抱死刹车系统而言，下列叙述哪个正确(A)。

A、紧急刹车时，可避免车轮抱死而造成方向失控或不稳定现象

B、ABS故障时，刹车系统将会完全丧失制动力

C、ABS故障时，方向盘的转向力量将会加重

D、可提高行车舒适性

62．在诊断与排除汽车制动故障的操作准备前应准备一辆(B)汽车。

A、待排除的有传动系故障的

B、待排除的有制动系故障的

C、待排除的有转向系故障的

D、待排除的有行驶系故障的

63．出现制动跑偏故障，如果轮胎气压一致，用手触摸跑偏一边的制动鼓和轮毂轴承过热，应(D)。

A、检查左右轴距是否相等

B、检查前束是否符合要求

C、两侧主销后倾角或车轮外倾角是否不等

D、调整制动间隙或轮毂轴承

64．若制动拖滞故障在制动主缸，应先检查(A)。

A、踏板自由行程是否过小

B、制动踏板复位弹簧弹力是否不足

C、踏板轴及连杆机构的润滑情况是否良好

D、回油情况

65．诊断、排除自动防抱死系统失效故障首先第一步应该(C)。

A、通过警告灯读取故障代码

B、对系统进行直观检查

C、确认故障情况和故障症状

D、利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查

66．在诊断与排除制动防抱死故障灯报警故障时，连接“STAR”扫描仪和ABS自诊断连接器，接通“STAR”扫描仪上的电源开关，按下中间按钮，再将车上的点火开关转到ON位置，如果有故障码存储在电脑中，那么在(C)s钟内将从扫描仪的显示器显示出来。

A、15

B、30

C、45

D、60

67．前照灯搭铁不实，会造成前照灯(B)。

A、不亮

B、灯光暗淡

C、远近光不良

D、一侧灯不亮

68．用试灯测量照明灯线路某点，灯亮，说明此点前方的线路(C)。

A、断路

B、短路

C、正常

D、击穿

69．用试灯测试照明灯线路某点，灯不亮则说明故障点在(B)。

A、该点

B、该点前方

C、该点后方

D、不能确定

70．充电系统电压调整过高，对照明灯的影响有(B)。

A、灯光暗淡

B、灯泡烧毁

C、保险丝烧断

D、闪光频率增加

71．用万用表直流电压档测闪光器电源接线柱的电压应为(C)。

A、0V

B、6V

C、12V

D、18V

72．若左转向灯搭铁不良，当转向开关拨至左转向时的现象是(D)。

A、左、右转向灯都不亮

B、只有右转向灯亮

C、只有左转向灯亮

D、左右转向微亮

73．鼓风机不转会造成(A)。

A、不制冷

B、冷气量不足

C、系统太冷

D、噪声大

74．空调系统外面空气管道打开，会造成(D)。

A、无冷气产生

B、系统太冷

C、间断制冷

D、冷空气量不足

75．离合器线圈短路或烧毁，会造成(D)。

A、冷气不足

B、间歇制冷

C、过热

D、不制冷

76．压缩机零件磨损或安装托架松动，会造成(D)。

A、无冷气产生

B、系统太冷

C、间断制冷

D、系统噪声大

77．冷凝器周围空气不够会造成(B)。

A、无冷气产生

B、冷空气不足

C、系统太冷

D、间断制冷

78．制冷系统高压侧压力过高，，并且膨胀阀发出噪声，说明(B)。

A、系统中有空气

B、系统中有水汽

C、制冷剂不足

D、干燥灌堵塞

79．打开鼓风机开关，只能在高速档位上运转，说明(B)。

A、鼓风机开关损坏

B、调速电阻损坏

C、鼓风机损坏

D、供电断路

80．热水开关关不死会造成(B)。

A、制冷剂泄露

B、冷却水泄露

C、冷却油泄露

D、以上均有可能

81．下列现象不会造成除霜热风不足的是(D)。

A、除霜风门调整不当

B、出风口堵塞

C、供暖不足

D、压缩机损坏

82．发动机曲轴冷压校正后，再进行时效热处理，其加热后保温时间是(A)h。

A、0.5~1

B、1~2

C、2~3

D、2~4

83．当发动机曲轴中心线弯曲大于(B)mm时，曲轴须加以校正。

A、0.10

B、0.05

C、0.

D、0.

84．凸轮轴轴向间隙的允许极限为(B)mm。

A、0.10

B、0.15

C、0.

D、0.

85．汽缸盖火花塞孔螺纹损坏多于(A)牙需修复。

A、1

B、2

C、3

D、4

86．检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹，可用压缩空气。空气压力为(A)KPa，保持5min，并且无泄露。

A、~

B、~

C、~

D、~

87．汽缸体翘曲变形多用(B)进行检测。

A、百分表和塞尺

B、塞尺和直尺

C、游标卡尺和直尺

D、千分尺和塞尺

88．发动机无外载测功仪测得的发动机功率为(C)。

A、额定功率

B、总功率

C、净功率

D、机械损失功率

89．使用国产EA—型发动机综合分析仪时，当系统对各适配器逐个自检，若连接正确显示为(B)色。

A、红

B、绿

C、黄

D、蓝

90．使用发动机废气分析仪之前，应先接通电源，预热(B)min以上。

A、20

B、30

C、40

D、60

91．使用FLUKE98型汽车示波器测试有分电器点火系统初级电压波形时，菜单应选择(D)。

A、MENU→IGNITION→DWELL

B、MENU→IGNITION→ADVANCE

C、MENU→IGNITION→SECONDARY

D、MENU→IGNITION→PRIMARY

92．发动机电子控制系统故障诊断目前常用的方法有(A)和利用诊断仪器进行诊断。

A、人工诊断

B、读取故障吗

C、经验诊断

D、自诊断

93．下列(D)是发动机电子控制系统正确诊断的步骤。

A、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—症状确认—动态故障代码检查

B、静态模式读取和清楚故障吗—症状模拟—动态故障代码检查—症状确认

C、症状模拟—静态模式读取和清楚故障吗—动态故障代码检查—症状确认

D、静态模式读取和清楚故障吗—症状确认—症状模拟—动态故障代码检查

94．新和型柴油机是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的；减少垫片供油时间变(B)。

A、晚

B、早

C、先早后晚

D、先晚后早

95．用数字万用表的(A)可检查点火线圈是否有故障。

A、欧姆档

B、电压档

C、千欧档

D、兆欧档

96．检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和(C)之间。

A、燃油泵

B、燃油滤清器

C、分配油管

D、喷油器

97．发动机连杆轴承轴向间隙使用极限为(B)mm。

A、0.40

B、0.50

C、0.30

D、0.60

98．桑塔纳GLI型轿车AFE型发动机的机油泵主动轴弯曲度超过(D)mm，则应对其进行校正或更换。

A、0.10

B、0.20

C、0.05

D、0.30

99．壳体上两蜗杆轴承孔公共轴线与两摇臂轴轴承公共轴线(C)公差应符合规定。

A、平行度

B、圆度

C、垂直度

D、平面度

．安装发动机扭曲环时内圆切口应(A)。

A、向上

B、向下

C、内

D、外

．日本丰田轿车采用下列(C)项方法调整气门间隙。

A、两次调整法

B、逐缸调整法

C、垫片调整法

D、不用调整

．拧紧AJR型发动机汽缸盖螺栓时，应分()次拧紧。

A、3

B、4

C、5

D、2

．检验气门密封性，常用且简单可行的方法是用()。

A、水压

B、煤油或汽油渗透

C、口吸

D、仪器

．根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB－83）的技术要求，燃烧室容积不小于原设计(B)值的95％。

A、最小尺寸

B、最小极限

C、最大尺寸

D、最大极限

．用连杆检验仪检验连杆变形时，如果一个下测点与平板接触，但上测点与平板的间隙不等于另一个下测点与平板间隙的1/2，表明连杆发生(D)。

A、无变形

B、弯曲变形

C、扭曲变形

D、弯扭变形

．奥迪A6发动机曲轴径向间隙可用(D)进行检测。

A、百分表

B、千分尺

C、游标卡尺

D、塑料塞尺

．检测凸轮轴轴向间隙的工具是(A)。

A、百分表

B、外径千分尺

C、游标卡尺

D、塑料塞尺

．对于活塞往复式四冲程发动机，完成一个工作循环曲轴转动(C)圈。

A、1/2

B、1

C、2

D、4

．用非分散型红外线气体分析仪检测汽油车废气时，应在发动机(C)工况检测。

A、启动

B、中等负荷

C、怠速

D、加速

．壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为(A)mm。

A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

．变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用(B)进行检测。

A、内径千分尺

B、百分表

C、高度游标卡尺

D、塞尺

．输出轴变形的修复应采用(B)。

A、热压校正

B、冷法校正

C、高压校正

D、高温后校正

．驱动桥油封轴颈的径向磨损不大于(A)mm，油封轴颈端面磨损后，轴颈位的长度应大于油封的厚度。

A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

．差速器壳体修复工艺程序的第一步应该(A)。

A、彻底清理差速器壳体内外表面(包括水垢)

B、根据全面检验的结论，确定修理内容及修复工艺

C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定

D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定

．安装3、4挡拨叉轴的小止动块，拧紧输出轴螺母，再将换挡叉轴置于(C)位置。

A、一档

B、二档

C、空挡

D、倒档

．下列关于自动变速器驱动桥中各总成的装合与调整中说法错误的是(C)。

A、把百分表支架装在驱动桥壳体上，使百分表触头对着输出轴中心孔上粘着的钢球，用专用工具推、拉并同时转动输出轴，将输出轴轴承装合到位

B、输出轴和齿轮总成保持不动(可用2个螺钉将一扳杆固定在输出轴齿轮上)，装上输出轴垫圈和螺母，按照规定力矩拧紧

C、用扭力扳手转动输出轴，检查输出轴的转动扭矩，此时所测力矩是开始转动所需的力矩

D、将输出轴、轴承及调整垫片装入驱动桥壳体内，以专用螺母作为压装工具将输出轴齿轮及轴承压装到位

．装配变速驱动桥时，回旋低档和倒档制动带调节螺钉，使制动带达到(B)张开程度。

A、最小

B、最大

C、中等

D、不

．转向器补偿器压盖和油压分配阀罩的螺栓拧紧力矩为(C)N·m。

A、10

B、15

C、20

D、30

．在做车车轮动平衡检测时，其主轴的振幅的大小，在一定转速下，只与(A)。

A、车轮不平衡质量大小成正比

B、车轮不平衡质量大小成反比

C、车轮质量成正比

D、与车轮质量成反比

．转弯半径是指由转向中心到(B)。

A、内转向轮与地面接触点间的距离

B、外转向轮与地面接触点间的距离

C、内转向轮之间的距离

D、外转向轮之间的距离

．变速器输出轴()拧紧力矩为N·M。

A、螺钉

B、螺母

C、螺栓

D、任意轴

．转向系大修技术检验规范包括(B)。

A、螺杆有损坏

B、螺杆无损坏

C、螺杆有损坏

D、以上均正确

．自动变速器中间轴端隙用(C)测量

A、游标卡尺

B、螺旋测微器

C、百分表

D、以上均正确

．制动蹄摩擦衬垫磨损量为(A)mm。

A、2.5

B、5

C、3

D、1

E、无要求

．制动气室外壳出现(B)，可以用敲击法整形。

A、凸出

B、凹陷

C、裂纹

D、以上均正确

．用百分表检查从动盘的摆差，其最大极限为(C)mm。

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.6

．用内径表及外径千分尺进行测量，轮毂外轴承与轴颈的配合间隙应不大于(B)mm。

A、0.

B、0.

C、0.

D、0.

．用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承的承孔的同轴度，其误差应不大于(C)mm。

A、0.01

B、0.02

C、0.03

D、0.04

．万向节球毂花键磨损松旷时，应(C)。

A、更换内万向节球毂

B、更换球笼壳

C、更换万向节总成

D、更换外万向节球毂

．手动变速器总成竣工验收时，进行无负荷和有负荷试验，第一轴转速为(C)r／min。

A、~

B、~0

C、0~

D、~1

．汽车车身一般包括车前、车底、侧围、顶盖和(B)等部件。

A、车后

B、后围

C、车顶

D、前围

．用反力式滚筒试验台检验时，驾驶员将车辆驶向滚筒，位置摆正，变速器置于(B)，启动滚筒，使用制动。

A、倒档

B、空挡

C、前进低档

D、前进高档

．下列属于驱动桥装配验收的项目有(D)。

A、检查转向盘的自由行程

B、调整前轮前束

C、调整最大转向角

D、装复车轮制动器

．利用双板侧滑试验台检测时，其侧滑量值应不大于(B)m/km。

A、3

B、5

C、7

D、10

．相对密度是指温度为25℃时的值,环境温度每升高1℃则应(B)0.。

A、加上

B、减去

C、乘以

D、除以

．计算出电池容量与数量使之符合自己的使用要求,这是免维护电池的(C)原则.。

A、安全选择

B、性价比选择

C、按需选择

D、按适应性选择

．密度计是用来检测蓄电池()的器具。.

A、电解液密度

B、电压

C、容量

D、输出电流

．对于干荷蓄电池初次使用，只需按规定加足电解液后，静放()即可装车使用。

A、24小时

B、12小时

C、1小时

D、20~30分钟

．桑塔纳JF型发电机，“F”与“E”接柱之间的阻值为(D)。

A、5~7欧

B、3.5~3.8欧

C、2.8~3.2欧

D、2.8~3.0欧

．转子绕组好坏的判断,可以通过测量发电机(A)接柱间的电阻来确定。

A、“F”与“E”

B、“B”与“E”

C、“B”与“F”

D、“N”与“F”

．桑塔纳起动机“50”柱引出的导线接向(D)。

A、电池正极

B、电池负极

C、点火开关

D、中央接线板

．检查皮带松紧度，用30~50N的力按下传动带，挠度应为(B)。

A、5~10ｍｍ

B、10~15ｍｍ

C、15~20ｍｍ

D、20~25ｍｍ

．调节器的检测方法可分为静态检测和(D)。

A、电阻检测

B、搭铁形式检测

C、管压降检测

D、动态检测

．JFT型调节器S与E接柱之间电阻为(C)。

A、~0千欧

B、7.5~8千欧

C、3.0千欧

D、千欧

．接通电路，测量调节器大功率三极管的管压降过低（小于0.6V），说明三极管(A)。

A、短路

B、断路

C、搭铁

D、良好

．汽车电器万能试验台是用于汽车(C)，主要由电器系统性能试验的综合性设备。

A、车身

B、底盘

C、发动机

D、空调

．QD型起动机，空转试验电压12V时，起动机转速不低于()。

A、转/分

B、转/分

C、0转/分

D、转/分

．检测起动机电枢轴轴颈外径与衬套内径的配合间隙，应使用()。

A、万用表

B、游标卡尺

C、百分表

D、塞尺

．起动机作空载试验时，若起动机装配过紧，则(A)。

A、电流高转速低

B、转速高而电流低

C、电流转速均高

D、电流转速均低

．起动系线路电压降应不大于(D)。

A、2v

B、1v

C、0.5v

D、0.2v