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水冷就那么香吗？水冷好在哪里？有什么缺点？工作原理如何？今天大蓝本尊就简单说一说。池浅王八多，谁都能说车。我也一样。看文章的车友请擦亮眼睛多思考，不要被忽悠了。我就是个摩托爱好者，凭兴趣写点东西，分享同时也是为了自我提高。所以谈不上科普，抛砖引玉。说的不对请指正。但不要抬杠。以下说的都是大概意思，因为不同种类发动机的制冷存在一定差异。这里只说一般水冷摩托。我画了一张结构草图，大概是这个意思。网上有很多汽车发动机的，意思差不多，但是汽车多个暖风。首先水冷的最大优点，当然就是散热效率高，散热效果稳定。缺点是相对风冷机，结构复杂，保养麻烦，且水泵工作会分走一部分发动机功率。所以其实小排量车，本就不高的功率更加雪上加霜。理论上风冷会好一些。这道理就像小排量汽车开空调动力下降。大排量无所谓。另外水冷车，冷车启动特别是冬天，达到发动机适宜的温度比风冷车要慢。需要适度热车（慢慢骑就行，不推荐原地怠速热车，这个是另一个话题了，不在这里啰嗦）。下面通过水冷的结构简单说说，水冷的工作原理和日常故障的注意事项：水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道，温度传感器等等组成。冷却液在发动机和散热器之间循环，通过散热器将发动机热量释放到空气中。冷却液循环又分为大小循环以及散热器和副水箱之间的交换。至于结构和布局，车型差异较大。1.发动机启动，曲轴皮带带动水泵就开始工作。2.冷却液进入散热器前要先经过节温器，也叫温控开关，温控阀门之类的一个意思。3.发动机温度低时，阀门关闭，冷却液在发动机内部做小循环。4.发动机温度升高后，阀门打开，冷却液进入散热器散热。进行大循环。5.行驶过程中，散热器由风冷降温。6.散热器上有风扇，温度传感器测量温度超过阈值会开启风扇，强制吹风。一般长时间怠速，夏天等红灯，风扇容易开启。温度降低后，风扇关闭。当风扇发生高温不转或者转的停不下来，首先考虑都是温度传感器故障，其次是散热故障。7.当散热器内温度过高，压力过大（开锅时）多余的冷却液会流入副水箱。所以副水箱也叫膨胀水箱。当散热器内温度压力下降，又把冷却液从小水箱抽回来。副水箱也连接发动机端。副水箱偶尔看一下，多了，少了都不行。缺少防冻液时直接加入副水箱即可。但是更换防冻液就比较麻烦了，这个以后有机会聊。其实写这个不是想说水冷好不好，这个是大势所趋，主要是分享给一些新手简单了解一下。个人觉得以下的小排量车，其实有没有水冷真无所谓。踏板除外。风冷踏板散热比较差，高负荷运转热衰比较明显。同排量跨骑要好很多。

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