一、飞机发动机子系统中的发动机油如何输送

　　发动机油流经各种内部组件以进行润滑和冷却。

　　喷气发动机内的油路子系统旨在向发动机轴承和齿轮输送高压清洁油，以润滑和冷却内部组件。附件驱动系统的效率取决于配油和扫气系统的可靠性。

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　　供给和清除

　　发动机油储存在油箱中，通常连接在风扇箱的外部。油箱的位置允许定期检查并根据需要补充油。油量发射器向飞机驾驶舱控制装置提供油箱油位。

　　润滑油和回油泵的作用是对油加压、向内部部件供油以及排除油。油从油箱进入润滑油和回油泵，经过多个洗涤筛，去除大颗粒。

　　油在通过供给过滤器之前在泵中加压。油通过加压喷嘴分配到发动机轴承、齿轮和曲轴以进行润滑。

　　照片：盖蒂图片社

　　加压油也被发送至油压传感器和开关。泵上的多个清除元件可以从各个轴承室(油槽)中清除油。每个清除元件均包含滤网和专用磁碎片检测器(MSD)。在油通过主清除管线之前，MSD捕获清除油中携带的金属颗粒。

　　污染物在不同温度下不断循环通过各种组件的油中产生。虽然MSD无法捕获所有污染物，但它们可以指示油中悬浮杂质的水平，以便进行检查。

　　安装在扫气管路上的压力传感器将油压差读数发送至驾驶舱控制装置。此外，低油压开关在油压低时向飞机提供指示和警告控制信号。浸入主扫气管路中的油温传感器向飞机驾驶舱控制装置提供发动机油温。

　　冷却

　　来自主扫气管线的油进入燃油热交换器(FOHE)，在此处油被冷却，同时燃料被加热。FOHE由金属管组成，加压燃料通过这些金属管。热发动机油在金属管周围流动，通过热交换冷却油。

　　照片：劳斯莱斯

　　值得注意的是，必须定期检查FOHE内的金属管，以防止发动机油和加压燃油混合，从而导致发动机冒烟或起火。在热油箱配置中，发动机油在不被冷却的情况下被送回油箱。

　　过滤

　　冷却后的油进入扫油过滤器，其中污染物被滤芯去除。机油滤清器的设计通常使进入的机油从外部进入滤清器元件，从而在滤清器表面留下任何污染物和碎屑以供检查。

　　安装在扫油过滤器上的压力开关将压差读数传输到驾驶舱控制器，用于过滤器堵塞警告指示。冷却并过滤的油返回油箱。