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“拉高速”并不是什么新鲜词汇，经常有老司机在劝导买新车要先拉高速。拉高速，一般司机会理解为上高速公路上让汽车高速行驶一段时间，其实这种理解是错误的，这里的“拉高速”指的不是高速度而是高转速，也属于新车磨合的一个阶段。新的传动零部件经过一段时间的运转摩擦，使得接合与啮合面的接触非常吻合、表面非常光洁的过程，即为磨合过程。磨合是为了提高未来的使用效果和寿命。新车磨合有利于缸筒、曲轴等摩擦面光滑，减小摩擦阻力，为了今后汽车能跑得更顺畅。磨合中被大量磨削下来的金属屑，也会通过机油的快速流动被清走。“拉高速”作为磨合的一部分，是为了变速箱在各个挡位（包括高挡位）都能够充分磨合，并不是跑的越快越好。“拉高速”的正确做法，是将每个挡位的转速维持在左右，每个挡位保持一段时间，让活塞和齿轮处于各个挡位的工作状态，达到拉高速的目的。拉高速很容易使发动机转速过高，磨合期间发动机转速最好不要超过转，因为发动机处于高转速，曲轴运转速度、气缸压力都会很高，其对发动机只有坏处没有好处，尤其是处于新车磨合阶段。那新车到底有没有必要“拉高速”呢？很久以前，机加工领域技术不够先进，汽车零部件制造工艺整体比较落后，很多精加工都是通过人工完成（普通车床），这导致关键零部件的精度及表面粗糙度达不到要求，需要通过后期“磨合”来提高汽车使用寿命。现在汽车制造工艺成熟，加工中心等自动化机床的应用，使汽车各零部件加工精度非常高，而且出厂前也经过了简单的磨合处理，并不需要再像以前那样通过“拉高速”来磨合零部件。所以，“拉高速”对于技术飞速发展的今天，已无必要。非要“拉高速”也无不可，一般在磨合后期进行，就算新车不拉高速对汽车使用也无影响。对于新车，更为重要的是对轮胎的磨合及刹车系统的磨合，轮胎需要公里左右的磨合，公里以后轮胎的抓地力才会逐渐进入最佳状态，在新车公里以内，因轮胎未磨合好，刹车距离会较长，此时应注意安全驾驶。因为新车的刹车片较厚，而且刹车碟涂有一些防锈油液或油脂，需要车主在驾驶新车时，使用均匀的力道多踩几次刹车，以达到去除刹车碟油液的目的。如果车主盲目地追求高速，一但遇到突发事件，因刹车系统为达到最佳工作状态，会有极大的安全隐患。相比新车，其实老车更需要拉高速，老车长时间行驶，在喷油嘴和进气门等处会存积大量积碳，拉到高转速跑高速，有利于冲冲积碳。

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