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全球机动车污染防治产业应用现状及未来趋势分析报告年

图表目录

图表1：我国可吸入颗粒物浓度分级城市比例（单位：%）

图表2：我国二氧化硫浓度分级城市比例（单位：%）

图表3：我国重点城市空气质量级别比例（单位：%）

图表4：我国重点城市污染物浓度年际比较（单位：mg/m3）

图表5：我国城市SO2排放量统计（单位：万吨）

图表6：我国城市烟尘排放量统计（单位：万吨）

图表7：我国城市工业粉尘排放量统计（单位：万吨）

图表8：全国机动车尾气污染物排放量（单位：万吨）

图表9：全国机动车污染物排放分担率（单位：%）

图表10：各类型汽车CO排放量（单位：万吨）

图表11：各类型汽车CO排放分担率（单位：%）

图表12：各类型汽车HC排放量（单位：万吨）

图表13：各类型汽车HC排放分担率（单位：%）

图表14：各类型汽车NOX排放量（单位：万吨）

图表15：各类型汽车NOX排放分担率（单位：%）

图表16：各类型汽车PM排放量（单位：万吨）

图表17：各类型汽车PM排放分担率（单位：%）

图表18：不同燃料类型汽车污染物排放量（单位：万吨）

图表19：不同燃料类型汽车污染物排放分担率（单位：%）

图表20：不同标准汽车污染物排放量（单位：万吨）

图表21：不同标准汽车污染物排放分担率（单位：%）

图表22：全国汽车CO和HC排放量发展趋势（单位：万吨）

图表23：全国汽车NOX和PM排放量发展趋势（单位：万吨）

图表24：全国低速汽车污染物排放量发展趋势（单位：万吨）

图表25：全国摩托车污染物排放量发展趋势（单位：万吨）

图表26：-年全国汽车月度产量（单位：万辆）

图表27：-年汽车月度销量（单位：万辆）

图表28：-年汽车销量累计同比增速（单位：%）

图表29：全国摩托车产销规模（单位：万台，%）

图表30：全国机动车保有量构成（单位：%）

图表31：按车型划分的机动车保有量结构（单位：%）

图表32：按燃料类型划分的机动车保有量结构（单位：%）

图表33：按排放标准划分的机动车保有量结构（单位：%）

图表34：全国低速汽车保有量情况（单位：万辆）

图表35：全国摩托车保有量情况（单位：万辆）

图表36：第一类轻型汽车排放控制进程与排放消减率情况（单位：%）

图表37：中国新生产机动车污染物排放标准体系框架表

图表38：中国在用机动车污染物排放标准体系框架表

图表39：全国车用燃料硫含量实施日期及标准限值发展历程（单位：mg/kg）

图表40：我国机动车排放标准与车用油品硫含量实施时间对比图（单位：mg/kg）

图表41：汽油机CO排放特性（单位：pa，r/min，g/kw·h）

图表42：汽油机HC排放特性（单位：pa，r/min，g/kw·h）

图表43：汽油机NOX排放特性（单位：pa，r/min，g/kw·h）

图表44：柴油机CO排放特性（单位：MPa，r/min，g/kw·h）

图表45：柴油机HC排放特性（单位：MPa，r/min，g/kw·h）

图表46：柴油机NOX排放特性（单位：MPa，r/min，g/kw·h）

图表47：柴油机PM排放特性（单位：MPa，r/min，g/kw·h）

图表48：加速工况下转速、循环供油量随时间的变化曲线（单位：r/min，mL）

图表49：汽油机排放的主要来源

图表50：发动机各系统对排放的影响

图表51：机动车的排放量计算方法

图表52：控制汽车排放污染的系统工程

图表53：控制汽车排放污染的系统工程

图表54：提高汽车排放特性的方法

图表55：美国汽车排放控制技术及其演变

图表56：日本汽车排放控制技术及其演变

图表57：车用燃料及其来源

图表58：高级汽油和液化石油气的性能（单位：MJ/L，KJ/L，Pa，%）

图表59：中国车用液化石油气技术要求（SY-年）（单位：kPa，%，mL，kg/m3）

图表60：中国车用液化石油气技术要求（SY-年）（单位：kPa，%，mL，kg/m3）

图表61：串联式HEV动力传动系示意图

图表62：并联式HEV动力传动系示意图

图表63：混联式HEV动力传动系示意图

图表64：燃料电池汽车的组成

图表65：汽油机的火焰传播示意图

图表66：影响汽油机有害排放物的因素

图表67：启动时冷却水温度与喷油时间的关系（单位：ms，℃）

图表68：喷油定时的大致范围

图表69：EGR系统工作示意图

图表70：影响汽油机有害排放物的因素

图表71：催化转化器的基本结构

图表72：-年世界主要国家汽车保有量（单位：千辆）

图表73：全球部分国家汽车市场年汽车销量状况（单位：万辆，%）

图表74：机动车污染防治生产企业地区分布（单位：家）

图表75：-年重型柴油机产业链产能情况及预测（单位：万台）

图表76：机动车环保产品主要生产企业

图表77：北京市机动车保有量增长速度（单位：万辆）

图表78：北京市机动车排放分摊率（单位：%）

图表79：北京市空气质量优良天数（单位：天数）

图表80：电控喷射原理

图表81：电控汽油喷射系统组成

图表82：国内柴油机电喷系统重点企业市场份额（单位：%）

图表83：电控高压共轨系统

图表84：欧美厂家欧III采用的技术路线

图表85：国内主要发动机公司国III技术路线

图表86：主要柴油机企业国III发动机销量中高压共轨和EGR方案的份额（单位：%）

图表87：国内主要发动机公司目前应对国排放选取的路线

图表88：SCR系统结构及工作原理

图表89：EGR系统原理图

图表90：冷却EGR对NOX生成的影响（单位：ppm，%）

图表91：用于涡轮增压系统的EGR燃油重整

图表92：不同后处理方案优劣势比较（单位：%，元）

图表93：国内主要发动机公司应对国IV选取的路线

图表94：催化器陶瓷载体市场竞争格局（单位：%）

图表95：催化剂产业市场竞争格局（单位：%）

图表96：衬垫市场竞争格局（单位：%）

图表97：催化器封装行业市场竞争格局（单位：%）

图表98：-年SCR市场规模预测（单位：亿元）

图表99：-年EGR市场规模预测（单位：亿元）

图表：-年DOC市场规模预测（单位：亿元）

图表：-年POC市场规模预测（单位：亿元）

图表：-年DPF市场规模预测（单位：亿元）

图表：-年我国中重型车后处理市场规模预测（单位：万辆，元，亿元）

图表：-年我国轻型车后处理市场规模预测（单位：万辆，元，亿元）

图表：涡轮增压系统原理图

图表：机动车蒸发排放示意图

图表：真空控制式燃油蒸发排放控制系统

图表：燃油蒸发控制系统示意图

图表：曲轴箱通风系统示意图

图表：博世汽车柴油系统股份有限公司优劣势分析

图表：德尔福（上海）动力推进系统有限公司优劣势分析

图表：上海电装燃油喷射有限公司优劣势分析

图表：康明斯燃油系统（武汉）有限公司优劣势分析

图表：成都威特电喷有限责任公司优劣势分析

图表：辽宁新风企业集团有限公司优劣势分析

图表：亚新科南岳（衡阳）有限公司销售网络分布图

图表：亚新科南岳（衡阳）有限公司优劣势分析

图表：南京威孚金宁有限公司组织架构图

图表：南京威孚金宁有限公司主要经济指标分析（单位：万元）

图表：南京威孚金宁有限公司盈利能力分析（单位：%）