一辆日产轩逸轿车。客户反映：该车行驶中存在抖动，发动机故障灯点亮，甚至有时发动机无法启动。

诊断思路：

（1）用诊断仪读取发动机故障码，根据DTC，结合ESM维修手册进行维修。

（2）根据以往维修记录和保养状－态进行重点检查维修。

诊断过程和结果：初步检查，并用诊断仪检测DTC故障码为P，多缸缺火故障。启动车辆，车辆可以启动，但有抖动感，发动机转速无法超越r/min。

P缺火解析：

DTC检测逻辑。

如果发生缺火，发动机转速将会波动。如果是发动机转速的波动足以导致曲轴位置（CKP）传感器的信号变化，ECM将判断发生缺火故障。

缺火检测逻辑包含以下两个条件。

1．第一行程检测逻辑（三元催化器损坏）

由于过热，第一行程上发生缺火状况时会损坏三元催化器（TWC），MIL将会闪烁。当缺火条件发生时，ECM每隔转时检测CKP传感器的信号。当缺火发生的条件下降到不足以损坏TWC时，MIL将熄灭。在第二行程，如果另一个缺火条件发生足以损坏TWC时，MIL将会闪烁。当缺火发生的条件下降到不足以损坏TWC时，MIL将保持点亮状态。如果另一个缺火条件发生足以损坏TWC时，MIL将会再次闪烁。

2．双行程检测逻辑（排气质量下降）

对于不会损坏TWC的缺火条件（但会影响车辆排放），MIL只会在第二行程检测到缺火时点亮。在这个条件下，ECM会监测发动机每转的CKP传感器信号。缺火故障可在单缸或多缸中检测到。

检修流程：

（1）检查火花塞无明显损坏，电极间隙为1.2mm（正常间隙为1.1～1.4mm），如图1所示。

（2）检测各个气缸压力均为kP。左右（标准气缸压力为～kPa）。

（3）拆下喷油器测试喷油正常，喷油数据流为2.3s，燃油压力为kPa，压力正常（如图2所示），同时检查喷油雾化效果良好。排除燃油系统故障。

（4）检查进气泄漏和PCV软管：启动发动机，并怠速运转，检查进气是否有泄漏，检查PCV软管连接。检查结果：，进气无泄漏，PCV软管安装良好。

（5）从点火系统着手，检测点火状况（如图3所示）：断开喷油器供电保险丝，拆卸点火线圈和火花塞，通过跳火试验检查火花是否正常。通过跳火实验发现火花产生不正常，有间断现象，结合ESM维修手册，测量点火线圈线束接头电源情况，电压12V，无异常，测量点火线圈接地情况，有间歇通断，因此判定故障为点火线圈接地线接触不实导致。

（6）检查发动机点火线束接地位置，发现接地位置有锈蚀和白色粉末状物质，判定此处接触不良。

维修方法：清洗发动机点火线束搭铁点，并紧固处理，同时诊断仪清除DTC故障，试车故障解决。