汽车在长时间使用后，经常会出现功率下降和油耗增加的情况。大多数原因是发动机或相关零件的问题。在这些问题中，碳沉积是三元催化转化器中最常见的问题。三效催化剂一旦发生积碳，将对汽车的各个方面产生巨大影响。

只要是燃油车，即使在正常工作条件下，三元催化转化器也有使用寿命！一般来说，如果严格按照环境保护和手册中建议的12W公里，建议更换。然而，在实际使用过程中，一般车手在三效催化剂被严重堵塞之前不会主动更换！

三效催化剂的载体组件是一块多孔陶瓷材料，安装在专用排气管中。它之所以被称为载体，是因为它本身不参与催化反应，而是被铂、铑、钯和其他贵金属覆盖。它可以将废气中的HC和CO转化为水和CO2，同时将NOx分解为氮气和氧气。

三元催化转化器是汽车的外部排放装置，而直流电机是发动机部件之一。具有净化汽车尾气的效果。如果没有三效催化剂或该部件出现问题，汽车的废气排放将严重超标，届时自然会失效。

然而，既然三元催化转化器是一种具有进化排气效应的外部排放装置，为什么它的问题会导致燃油消耗增加和汽车功率降低？

这实际上是关于发射阻力的概念。当三效催化剂出现积碳等问题时，会被堵塞。例如，如果我们用管子吹，管子上的洞越大，就越容易吹出气体。当管道完全堵塞时，空气无法吹出。

一旦三效催化剂被堵塞，其排气背压将升高，电力系统需要更多的燃料来“吹”出气体。因此，三效催化剂中会发生积碳，导致发动机燃油消耗增加，燃烧相同机油后功率输出降低。

此外，三效催化剂上的积碳不会逐点累积。沉积的碳越多，新的碳沉积生成的速度就越快。三元催化转化器中的积碳将导致许多汽油燃烧不完全。积碳越多，汽油燃烧越不完全，积碳越多，从而陷入恶性循环。

燃料中杂质燃烧后的产物：由于加工工艺因素，汽油精制过程中会有一些杂质，不能完全燃烧，还会附着在三效催化剂上。由于汽车发动机中曲轴的强制通风，曲轴箱中的油蒸汽会排入真空管再次参与燃烧，油燃烧后会生成固体胶体，粘附在三效催化剂的孔上。

许多老司机也说，开了多年车，终于明白发动机上的这个洞每7天到一个月清洗一次，动力大，省油。清洁三效催化剂可以成为一种习惯，就像刷牙一样。当这种行为成为习惯时，三效催化剂不会被堵塞。

三通堵塞后，辅助氧传感器将无法向行车电脑正确提供数据，因此混合气浓度将过稀或过浓。过薄会导致点火困难、驾驶无力、发动机放电等。过浓会增加油耗、燃烧不完全、气缸和火花塞中严重积碳等。此故障发生后，发动机故障灯将点亮。

如何清洁三效催化剂？最好的方法是直接拆卸发动机，然后使用超声波清洗。这种方法最简单有效，可以彻底清洁三效催化剂。如果用洗涤剂清洗，如果你不走运买了一个质量差的，清洗效果可能不好，甚至可能会伤害汽车。

超声波清洗不仅具有良好的清洗效果，而且不会有残留物质。值得一提的是，三效催化剂不得直接被水吸收。因为水洗时可能会有残留的液态水，三效催化剂的工作温度为℃。

一旦它开始工作，就可以将液态水转化为蒸汽，然后进入发动机。一旦发生这种情况，其后果不言而喻是多么严重。如果你想更方便，你可以试着挂一个瓶子来清洗。这种清洁方法需要首先使用加压设备将清洁剂送入发动机的燃烧室。

在燃烧后，洗涤剂将成为高温和高氧浓度的气体。当这些气体通过三效催化剂时，它们将氧化沉积在催化剂上的碳，从而转化为二氧化碳或二氧化硫等物质，然后排放出去。

然而，这种清洁方法需要很长时间，因为三效催化剂上的积碳氧化需要时间。因此，车主需要不断向发动机燃烧室注入清洁剂，所以称之为挂瓶清洗法。当然，这种清洁方法，无论清洁积碳的时间或程度如何，都无法与直接拆解发动机相比。