发动机ECU通过曲轴位置传感器监控发动机的失火问题，通过凸轮轴位置传感器的信息确定哪个气缸正在失火。如果发动机控制模块检测到失火率足以使排放水平超出法定标准，则设置故障码P。

在特定的行驶条件下，失火率过高会导致三元催化器过热并导致其转损坏。4缸发动机的故障码P～P分别对应1到4缸失火；依此类推，6缸发动机故障码P～P分别对应1到6缸失火。

本文我们将介绍P、P故障码（其他缸的失火可以参照1缸失火进行分析）的相关信息。

1.故障码P分析

（1）故障描述：有失火，但无法不能确定具体哪个气缸失火。

（2）故障原理：曲轴在做功冲程期间相对于其他气缸延时，该诊断监控在一个行驶周期内是否记录了多个“熄火”故障。如果在至少2个气缸上存在熄火，则识别到故障，就会生成故障码P。

（3）故障存储条件和显示：如果在曲轴旋转圈时识别到一个根据特性线的熄火数量，则记录该故障。

2.故障码P分析

分析（一）

（1）故障描述：1缸失火。熄火，1缸，启动过程后产生的废气有害。此诊断监控做功冲程的持续时间并通过分析转速信号将此持续时间与其他气缸相比较。

（2）故障生成原理：如果曲轴在相应气缸的做功冲程期间相对于其他气缸延时，则识别到故障，就会生成故障码P。

（3）故障存储条件和显示：如果启动之后检测到特定次数的、会产生有害废气的熄火现象，则需对故障进行记录。

（4）故障处理措施：排除可能会造成熄火的可能存在的故障：燃油系统、点火装置、进气系统、气缸压力、曲轴箱通风、进气管道。

分析（二）

（1）故障描述：1缸失火。1缸熄火，已识别。此诊断监控做功冲程的持续时间并通过分析转速信号将此持续时间与其他气缸相比较。

（2）故障生成原理：如果曲轴在相应气缸的做功冲程期间相对于其他气缸延时，则识别到故障。

（3）故障存储条件和显示：

①该故障存在时间超过圈曲轴转动时间；

②该故障存在时间超过圈曲轴转动时间并在第一个圈曲轴转动结束后仍存在；

③在发动机启动后曲轴转动圈之后故障仍然存在。

（4）故障处理措施：检查是否记录有关于下列部件/功能的故障，如有则应首先排除这些故障：点火开关、燃油供应、供气、发动机机构。

以上就是本文内容，你对发动机港内失火有大概的了解了吗？欢迎点赞收藏。