#老司机聊汽车知识#

用车过程中难免遇到电瓶亏电、加装设备或换件维修等情况，操作之前都需要拆卸电瓶；电瓶的拆卸看似简单但也有需要注意的事项，拆卸桩头一定要安装正确的顺序，否则很容易造成电子配置的损坏。

拆卸点评顺序:

拆负极拆正极正负极桩头不能接触。有些司机为图省事，拆掉桩头之后一把抓两根电线，正负极桩头就有可能接触短路哦；关于桩头的拆卸就不赘述了，没有对应的扳手就用活口扳手，力气大的用钳子也能拆掉，只要拧松螺母即可。

01为什么要建议“先负后正”呢

在给车辆加装一些配置或是增加保险丝的时候，接负极有两种方式；一种是在发动机舱内连接电瓶负极桩头，另一种则是就近位置找到能拆卸的螺母，把负极线压在螺母下面拧紧固定即可——这种操作叫做“搭铁”。其实汽车车身所有的金属框架都是负极，这样的设计是为了减少线束的成本投入，也能避免过多的线束老化后的更换更换成本过高；所以各个电子配置都是引出正极导线，车身连接负极、其他配置究竟搭铁即可通路。

那么要先拆负极的原理就很简单了，下图是搭铁的接线方式。

假设先拆掉电瓶的正极桩头，滋溜一下手滑了或者脚滑了导致桩头掉到发动机舱里，只要正极接触的位置是车架，这就是等于正负极相连的「电源短路」；结果会是电瓶和导线迅速发热直至烧毁，短时间的短路问题还不会很大，国标的电瓶、镍氢电池、镍镉电池为短路一分钟内不能烧毁，安全阀不能被破坏；不过短路瞬间放点电流会是最大强度，即便没有达到报废程度也会对极板、电解液造成影响，甚至会快速出现鼓包的问题。

所以拆卸电瓶要避免短路，那么先拆负极就不用担心了，因为摘掉负极桩头就会断路，即便桩头滑脱到车架上也只是重新正常通路；拆掉负极放在不导电的位置，之后再拆正极总也不会短路了。反之安装电瓶则是先装正极再装负极，原因也是避免出现搭铁短路。

02汽车拆装或并联电瓶的常见问题解析

汽车苦点是最常见的情况，解决方式往往是找另一辆不亏电的车，并联电瓶启动亏电车辆；并联就是正极对正极、负极对负极，接线顺序也是“负正·正负”。不过接线之后还有需要注意的操作事项，一般家用车都不会有大平方的导线（平方毫米概念），使用的大多是就近可以找到的1~2平方的电线，这种电线能承受的电流很小，如果电瓶严重亏电则并线之后也难以启动。遇到这样的情况就需要接线之后等待20-30分钟，让满电电瓶给亏电电瓶充电；为防止接线车辆的电瓶亏电，最好要启动接线车的发动机。

如果时间比较紧张的话，并联之后也可以尝试“强行启动”。

图1：并联接线方式

图2：车辆启动前后的电路系统的区别

汽车启动之后就是由发电机供电，发电机是由内燃机的曲轴带动运转，电机转速还会被放大；所以怠速时的发电功率会有额定标准的60%-70%，转速稍高一些就能达到%。接线车启动后的怠速状态会给电瓶充电，亏电车接线后也会被充电，但是导线太细决定了电流不会很强；那么想要快速启动发动机，就可以把接线车的发动机转速拉升到rpm左右并稳定，此时的发电功率高、通过接线车电瓶传导至亏电车电瓶的电流也会很强。

这时候就要快速启动发动机，线路太细但也能短时间“过载”；足够强的电流可以让通过亏电车电瓶给起动电机供电，车辆也就能有效启动了——但是要注意接线车拉升转速之后和启动完成之后，接线车都要丢掉油门让转速下降；否则主副车加在一起过强的电流，很容易让亏电车的电子设备烧坏。

（下图为发电机转速和效率的关系，发电机的转速是经过放大的）

其他方面没有什么特别要注意的，需要说明的是一些家装电子设备不应该直接通过电瓶接线，也不应该通过保险盒接「常电」！因为常电和直接接电瓶都是熄火之后也会持续通电，那么只要电子设备耗电量过大则电瓶会快速且高频率的亏电；或者用车频率不高的话，即便是像记录仪这种低电耗的设备也能造成电瓶亏电的问题，熄火之后车辆的防盗系统都很多传感器都还在运行中，电耗本就不是很低。

所以加装电子设备应当接ACC电路，熄火之后只会延时15/30/60秒不等的时间，之后自动断路以保护电瓶。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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