奔驰的AMGGT是继SLSAMG换代之后，奔驰品牌下最旗舰级的超级跑车，从年至今，初入门的基础款，也已累计拥有GTC、GTS、GTR、GTRPro等多种性能升级版本。而在今年中期，象征着该品牌最强型号的BlackSeries“黑色系列”终于面世了，那它究竟有哪些强项那？又会不会是AMGGT车型最后的绝唱？我们一起来看一下。

（图：今年的年中时期发布的AMGGTBlackSeries“黑色系列”，是该系列车型的最强型号）

有一张惊世骇俗的“大嘴”

初看AMGGTBlackSeries“黑色系列”（下文简称BS），会被它前脸的一张惊世骇俗的“大嘴”所震惊到，有一个非常巨大的前脸进气格栅，当初宝马新4系的“大鼻孔”就已经够惊人了，这次奔驰整了一个“大嘴”。其实这个“大嘴”设计是来自最新的AMGGT3赛车，虽然看着惊人，但也算BS版的独特标志。

（图：BlackSeries外观最让人感到惊世骇俗的就是前脸这张“大嘴”了）

（图：实际上BlackSeries前脸巨大的进气格栅设计是来自于AMGGT3赛车）

（图：之前宝马新4系的“大鼻孔”已经够惊人的了，没想到这次奔驰也在进气格栅上下了大手笔）

但是这个“大嘴”可不仅仅是噱头，奔驰这回将前刹车的通风气道以及车头的部分空气导流功能和进气格栅整合在一起了，无论是发动机进气，还是发动机和刹车的散热，都从这个“大嘴”里通过。

标榜自己的公路型量产跑车有“赛车血统”已经不是什么稀罕事，但是真正要看的是从赛车上得到的经验积累，有多少成功沿用到了量产车上，而BlackSeries就从GT3赛车上继承了很多。

（图：标榜自己家量产车是“公路赛车”那谁都可以说，具体要看继承了多少赛车上的技术积淀）

比如像车尾部那个双层式的大尾翼就来自GT3赛车，分为一上一下的大小两个尾翼，全部为碳纤维材质。其中底下的那个小尾翼可以手动调节，小尾翼为的是让留过车体的气流能够更有效率的顺利留过车尾，优化提升空气动力学的效率。

上面的大尾翼则可以通过驾驶模式的改变来进行调节，会有上下20度的调节范围，在尾翼保持平整时能减少空气阻力以提升行驶速度，高速行驶时尾翼的调整能够增加下压力，高速行驶时能提供四百公斤的下压力，同时尾翼还可以提升刹车的效果与过弯的稳定性。

（图：BlackSeries的双层式尾翼）

（图：AMGGT3赛车的尾翼，在BS版上有所继承）

除了功能效果显著的双层大尾翼以外，遍布全车的空气动力学套件也很重要，并且也是来自GT3赛车，只不过外形没有那么夸张。继承的还有前轮正上方一排排的导气孔，车头底部的前唇前铲，侧面的风刀，能够增加非常强的下压力，还能对散热起到很好的导流作用。只不过BS上的大小要比GT3的小一些，毕竟要照顾合法上路的法律问题。

（图：其实之前看GTRPro那个就已经感觉很夸张了，但是BlackSerise这次是想要做到“极致”）

（图：GT3赛车的要更大一些，但毕竟这是赛车）

车尾部除了吸引人的双层大尾翼之外，剩下的就是底部的大扩散器，虽然没有GT3赛车那么大那么夸张，但也足够显眼。由其是那块巨大的碳纤维，不知道将来会不会有普通版AMGGT车主改BS套件的，但是这么一大块碳纤维板，成本可不小。注意BS的特点就是没像GTR版那样把排气管集中于中央，而是双边双出布局的四根排气管。

（图：BS的特点就是没像GTR版那样把排气管集中于中央，而是双边双出布局的四根排气管）

（图：不知道将来会不会有普通版AMGGT车主改BS套件的，但是这么一大块碳纤维板，估计成本可不小）

（图：当然GT3赛车的更大更夸张一些）

除了看的见的空气动力学套件，这车还有很多看不见的绝妙之处。比如车底部整体平整的底盘，这种车的目的是不让空气从车底部流通，而且所形成的真空能把车牢牢的吸在地面上，就像之前的奔驰SLR跑车那样，其余的就是悬架弹簧和传动方面的了。

在加装了众多普通版AMGGT所没有的碳纤维件之后，BlackSerise成为了该车系目前最轻的一款，不过还行，这车到是没极端到拆除很多车内配置。座椅也为碳纤维材质，很薄也很硬，还有四点式安全带可以把车手固定住，驾驶室内还有钛合金的防滚架。除了常规的驾驶模式可供选择外，还有一个TractionControl控制按钮，分为九个档，可以调节ESP电子防滑的介入力度，要想调节这车的驾驶难度可就全凭这个了。

（图：内饰细节图片）

（图：TractionControl控制调节按钮，可以调节ESP电子防滑的介入力度）

（图：当然这种四点式固定的桶形座椅肯定是不能少的）

就类似保时捷的GT2/GT3RS，以及宾利欧陆的GT3-R那样，BlackSerise“黑色系列”也是原厂自带防滚架，但是不知道这车将来要是真的引进中国市场，还会不会留着防滚架。

（图：只不过不知道将来要是引进中国市场，这防滚架还在不在）

AMGGT车型中最强的动力

这次的BlackSerise“黑色系列”还拥有AMGGT车型中最强劲的动力，还是4.0T的涡轮V8，还是那台M发动机，但是再次经过了重新调校，比如像用了全新的轻量化平面曲轴，达到了匹和牛米的动力数据。

七速的DCT双离合变速箱也是全新的，使得BlackSerise的加速和极速性能超过了之前的GTRPro，3.2秒的零百加速时间，9秒的零到二百加速时间，公里的极速。

BlackSerise“黑色系列”中的第六台车

不过这些AMGGT的BS版来的也是够晚的，而距离上一台奔驰的BS车型还是年的SLSAMG，已经过去了七年之久，而这次的这台新车，是个开始还是个结束，也说不定，不如，下回咱们讲讲整个BlackSerise“黑色系列”车型的故事吧

（图：不如，下回咱们讲讲整个BlackSerise“黑色系列”车型的故事吧）