楼兰旗舰车型确实搭载了2.5T机械增压发动机，在2.5L自然吸气发动机QR25DE的基础上，搭配伊顿第四代增压器进化为QR25DER机械增压发动机；涡轮增压和涡轮增压有什么区别？

说两者都是多重增压，但增压潜力较低，所以主流变成了涡轮增压！机械增压的潜力低，成本昂贵（只有少数厂家能提供配套设备），占用空间大，在涡轮技术还不完善的情况下，可以考虑作为替代或过渡的作用。

现在涡轮增压技术日趋成熟，所以全世界的机械增压车型越来越少；历来以开发增压发动机最为流行的奥迪，如今也转向了涡轮增压。逐渐枯萎，适用范围越来越窄！涡轮增压，通过废气的燃烧带动叶轮。

使压缩后的进气变得高于大气压，达到高浓度氧气，增加发动机功率。增压器配备有用于在发动机侧压缩空气的压缩机，压缩机的驱动源是曲轴，旋转通过皮带传输，皮带压缩吸入的空气。

压缩后的热空气由中间冷却器冷却，两者之间的主要区别在于涡轮增压器需要足够的废气才能启动，因此发动机转速应在左右，增压器由曲轴驱动，即使在低转速下也能工作，动力来自发动机的曲轴。

一般用皮带连接曲轴皮带轮，曲轴扭矩带动增压器，达到增压的目的。也就是说，只要发动机在运转，鼓风机就会工作，力来自曲轴。因此一般用于3.0以上排量的发动机，当然也有使用增压器的小排量！

增压器温度低，功率线性，但发动机高速运转时，效率下降！可以获得更高的进气歧管压力和新鲜空气流量以增加发动机输出和扭矩，发动机尾气低时，涡轮转动缓慢，增压器作用不明显。

它必须等待发动机转速上升到一定水平才能开始正常运行，与增压器相比，涡轮增压器的功率会变慢、变慢，因为工作环境处于极高的温度下，涡轮的活力会在一定程度上减弱，两者都增加了进气量，但有本质区别。

两者的优缺点正好相反，涡轮增压是因为它依靠废气作为动力源，这意味着涡轮增压器在发动机首次运行时几乎没有作用，从而在低转速时造成发动机动力不足的不连贯性，高速时，涡轮增压发动机高速旋转加大进气量，动力响应快！

增压恰恰相反，因为它直接由发动机提供动力，并且在发动机运转时工作。在低速时，功率响应开始迅速启动，转速高的时候，因为增压器是由发动机的曲轴带动的，自然会加大动力伤害。

高速时，功率提升不明显，那么既然机械增压那么好，为什么还要涡轮增压呢？两个方面，一是增压曲轴必然会消耗一定的发动机功率，尤其是在高速行驶时，发动机功率损耗也会大大增加，油耗也会降低。

第二个也是最重要的一点，机械增压比涡轮增压贵，一个小涡轮不值钱，但是一套机械增压就贵多了，所以现在车上涡轮增压的车多了，机械增压的车少了，两种增压方式各有利弊。

俗话说不可兼得，但一台发动机可以同时拥有两个增压器——双增压发动机，两款增压器的组合弥补了各自的不足，同时也解决了低速扭矩和高速动力的问题，对此你是怎么认为的呢？#汽车知识#