通过对外铣刀具结构的重新优化设计，增加修光刀片并采用平行布置方式，试验摸索最优的切削参数，上汽通用五菱最终找到了合理的刀具加工方案，解决了曲轴连杆颈侧壁的表面粗糙度问题。

图1连杆颈侧壁粗糙度要求

传统的自然吸气发动机曲轴连杆颈侧壁的粗糙度要求一般为Rz16μm，外铣或内铣机床采用普通不可调的盘式铣刀加工就能满足要求。增压发动机的曲轴连杆颈侧壁的粗糙度要求一般为Rz6μm，通常采用磨削或者带一个修光刀片的内铣刀具加工。内铣加工效率低、换刀频繁，而且必须与内铣机床匹配使用，使用范围大大受到限制。所以，研究采用外铣机床和外铣刀具来加工连杆颈侧壁，来保证粗糙度具有一定的现实意义和推广性。

问题背景

上汽通用五菱发动机四期增压改造项目中曲轴线要求增压曲轴与非增压曲轴共线生产，目前采用外铣机床和外铣刀具来加工曲轴连杆颈侧壁。增压曲轴连杆颈侧壁的粗糙度要求为不大于Rz6μm（见图1）。当外铣机床采用不可调的外铣刀具加工时，连杆颈侧壁表面存在交叉网纹的接刀痕（见图2），该接刀痕的台阶高度直接影响侧壁的粗糙度。由于外铣刀具上的刀片不可调，刀片间的高度差、刀片的轴向跳动等因素造成接刀痕高度不可控。无论如何调整切削参数，粗糙度测量结果基本上都在Rz4～9μm之间，且数值波动大，个别值在Rz10μm以上，无法满足要求。

图2连杆颈侧壁网纹接刀痕

解决方案分析

由于表面粗糙度的要求，传统的解决方案是采用内铣机床和内铣刀具来解决，但是更换现有的外铣机床及外铣刀具成本巨大，初步估算改造投资成本在千万元以上，比如仅重新采购刀具的成本就高达万元以上，采购周期更长达4个月以上。通过分析，在外铣刀具的刀盘上增加修光刀片来解决表面粗糙度问题是一个可以尝试的方案。如图3所示，在原有刀盘两侧上增加修光刀片，整个刀盘的圆周方向布置4对修光刀片。把修光刀片设计成可调式的，通过一个调节螺钉把修光刀片调节成在宽度方向高出其他不可调刀片15～20μm，这样可以对连杆颈侧壁表面进行修光加工，以获得好的表面粗糙度。

图3增加修光刀片的刀具结构

效果验证

由于刀具精度、刀片间高度差的大小和刀片的轴向跳动均会对表面粗糙度结果产生影响，所以与以往普通的不可调式铣刀不同，外铣刀具安装到机床上之前，需要在专用对刀仪上对刀具进行全面的检查和校正。表1所示为可参考的刀具检测标准。

表1可参考的刀具检测标准

刀具调整好后首先在机床上测试4组切削参数，并测量相应的4个轴颈侧壁的表面粗糙度，以便找到最优的切削参数，结果如表2所示。

表2四组切削参数的测量数据

从上述结果分析，第3组的切削参数得到的表面粗糙度值最为理想。于是采用第3组参数加工了0件工件，每50件抽检1件测量表面粗糙度，分别测量P3连杆颈左右两侧的侧壁和P4连杆颈左侧侧壁的表面粗糙度。可以看出，表面粗糙度数值基本是稳定的，大部分数值都在Rz6μm以内，比之前数值在Rz4～9μm内波动的情况已经有了很大的改善，说明增加修光刀片来加工连杆颈侧壁获得的表面粗糙度方案是有效的。但是，有5个点的表面粗糙度超出Rz6μm，且最大点的值已经达到了Rz8.2μm，所以该刀具加工方案还没有彻底解决问题，需要进一步分析研究。通过检测最大点的表面粗糙度测量图形，发现侧壁表面接刀痕处存在一个高度差12μm左右的小台阶是造成粗糙度超差的主要原因。所以接刀痕的台阶高度是影响表面粗糙度的决定性因素，如果想要减小接刀痕的台阶高度，就必须对刀具结构设计做进一步的优化，否则不能彻底解决此问题。

图4原刀具方案修光刀片布置

改进方案及效果分析

从刀具结构上分析，原刀具方案的修光刀片是错开布置的设计（见图4），当刀具切入工件时，两个修光刀片受力不均，特别是当刀片磨损后这种受力不均的情况会更加突出，容易造成侧壁表面的接刀痕处台阶高度过大，从而使得表面粗糙度超差。改进的刀具方案如图5所示，通过重新布置修光刀片位置，使两侧的修光刀片处于平行位置，或者说是几乎是对称的位置，使得刀具切削时两侧的刀片受力均匀，可以提高切削时的稳定性，减小接刀痕的台阶高度，从而改善侧壁的表面粗糙度。

图5改进刀具方案修光刀片布置

我们在保持切削参数不变的情况下，对改进的刀具进行了加工验证，结果显示的表面粗糙度在Rz2.5～4.4μm间。通过对粗糙度最大点的测量图形进行分析，发现接刀痕处的粗糙度极差值在4μm左右，比原刀具加工的最大粗糙度降低了51%，效果非常明显，达到了设计要求。

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