首先曲轴强制通风，准确来讲叫做曲轴箱强制通风，也叫做PCV系统。为什么发动机要进行曲轴箱强制通风。1、发动机怠速工作的时候，曲轴箱是负压状态，打开机油盖或拔出机油尺就知道发动机后，会发现这两个口是有吸力的，特别是奥迪的有些发动机打开机油尺，发动机都会抖动。当发动机怠速或低速低负荷的时候，曲轴箱是较大的负压状态，这种情况会导致大量机油随窜气进入进气系统并参与燃烧，将导致烧机油并严重影响发动机的性能和排放，所以曲轴箱就必须需强制通风，当曲轴箱内的压力增大时，曲轴箱通过废气阀或油气分离器进行通风，使曲轴箱压力波动处于合理范围内。△曲轴箱部分负荷通风管路所以经常低速或怠速行驶，特别是涡轮增压发动机，进气歧管内部会出现机油的一些东西。有些发动机会使用一个油气分离器和机油分离器，气门室盖上一个，曲轴箱体一个，有些也叫废气阀，有些也叫做油气分离器1和2。目前发动机大多数都才用多级油气分离结构，有些油气分离器拆开内部像迷宫一样。油气分离器损坏也会有烧机油现象，所以有些车换了油气分离器就不烧机油了。△曲轴箱满负荷通风管路2、为了保护发动机，发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和废气，或多或少会通过活塞环与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气，窜气成分为未燃的混合气、水蒸气和废气等，会把发动机的机油稀释，降低机油的性能，加速机油的氧化、变质，形成油泥，堵塞机油油路，废气的酸性气体进入润滑系统，导致发动机内部零件腐蚀和加速磨损，窜气压力过高会导致发动机油封漏油等情况，比如宝马因为气门室盖上面问题，导致曲轴后油封有异响，类似于吹口哨。3、为了排放和环保，现在的排放要求和提高经济性，汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性，防止油泥和其他有害物质的积累，减少发动机的故障和磨损，满足相关排放法规，因此必须发动机必须设置曲轴箱强制通风。避免污染混合气排向大气中。下面以奔驰GLC的M发动机为例曲轴箱通风系统说明曲轴箱通风系统允许排放从曲轴箱输送的多余压力和过多气体，通过进气系统将他们送回发动机，并在任何发动机操作条件下加以燃烧。曲轴箱通风主要以节气门下游的压力传感器（发动机的负载）、加速踏板位置传感器（油门踏板位置）、环境温度传感器作为信号来控制曲轴箱通风系统。曲轴箱通风系统具有两种功能1、正常模式曲轴箱通风功能部分负荷运行曲轴箱通风阀为常开阀，窜气从机油分离器吸入到增压空气分配器管中，减速期间，根据来自发动机电脑（ECU）的信号关闭曲轴箱通风阀的部分负荷，这将阻止窜气从曲轴箱流入进气系统并降低噪音。2、满负载模式曲轴箱通风功能窜气从油气分离器被吸入进气管，满负荷通气管加热器元件安装在与空气滤芯器下游相连的通气管道上，当环境温度低于7摄氏度时，根据来自ECU的信号加热过量气体，这样可以防止冻结的过量气体对发动机造成伤害。

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