原创技术案例

本案例由恒通汽修网路培训学院：年费学员：郑建新同学提供！文章不足之处，还请大家多多包涵。喜欢原创技术案例的同学可以转发哦!记得点赞。。。

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车辆信息

14年五菱荣光行驶12万公里。

故障现象

难启动，加速无力。最高速度不超过60KM.

故障分析

（1）燃油泵压力及油路故障

（2）发动机电控系统及ECU

（3）正时错误及气缸压力不足

（4）进排气系统故障

（5）机械故障《离合器打滑或曲位、凸轮轴信号盘...》

（6）点火系统及燃油喷射系统

故障诊断

故障排查:首先启动车辆，发现仪表不报故障灯，路试加速很吃力，而且车速超不过60码，但离合器感觉不到打滑现象。拆下发动机气门室罩盖检查正时链条无松旷跳齿，正时正常，气缸压力也正常。接下来检查油泵压力（kpα)及喷油嘴无发现异常。

曲位传感器供电及信号电压，打铁都没问题，启动时发动转速表也有转的动作，从而说明ECU、

曲位及线路都完好，排查陷入僵局，这时候客户反馈了一个问题，该车前几天在外地因为发动机突然漏机油换了发动机曲轴后油封，由于当时赶间就没注意此故障的存在开车就走了，在行驶过程中才发现车辆跑不起来，怀疑应该不是什么大的问题回家再检修。

听到客户的叙述，几乎可以确定了故障点（曲位信号盘）拆下变速箱及离合器的同时也发现了故障点，曲轴和飞轮之间的定位销不见了，由于没有定位销装配人员可能是经验不足或是学徒的不重视，定位孔没对齐装错了一个丝距的位置，这款车在飞轮没有定位销的情况下，由于装配丝距都是相同的，所以可以任意安装。当然装在飞轮上曲位信号齿的缺口对应的位置也发生了改变，曲位检测曲轴转角度的信号也是错误的，ECU根据收到的信号是推迟点火从而造成了点火延迟，发动机功率下降，加速无力。

故障排除及总结

故障解决:安装定位销，合理装配飞轮总成。

故障总结:无论是高端车、低端车电控原理大同小异，只要掌握电控的原理及测量方法难题就会迎刃而解，学习真的很重要。

原

创

—恒通汽修网络培训学院

请抄袭者：备注文章来源！

原创不易：谢谢。。。

看完不过瘾！

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