大家都知道机油加多了不好,但是你知道机油过量的真正危害吗?对此坊间有很多说法,比如油耗增大、发动机噪音大、烧机油等,但这些都没在“点”上,只是机油加注过量的一些负面表现。实际上机油加注过量的危害是非常大的,今天我们就为大家来科普一下。发动机的曲轴发动机曲轴上图是一根曲轴,当机油加注过多,油底壳的机油液面会上升,一旦没过曲柄及平衡重的顶端,在发动机运转时,曲轴就会搅动机油,形成“打蛋机效应”。高速搅动会使机油泡沫化,这会导致机油泵不能有效泵送机油(吸入空气),造成润滑流量不足,机油压力异常。长此以往,发动机将因为润滑不良而严重磨损,轻则密封不良,导致性能下降、烧机油等问题,重则发动机零件严重损坏!此外,高速搅动还会使机油容易氧化,同样会造成润滑性能下降。这个结论对大家来说可能并不容易接受,因为在很多人的印象中,曲轴本来就应该跟油底壳的机油液面接触的,“不接触怎么润滑呀?”误区但事实上这是大家对汽车发动机润滑系统认知的一个误区。下面我们就将这个误区澄清一下:很多人认为汽车发动机运转时,曲轴的曲柄是跟油底壳内的机油直接接触的,这样在曲轴转动时,曲柄会沾上机油并将机油甩向气缸和活塞,从而实现所谓的“飞溅润滑”。可以肯定的是,这种形式的飞溅润滑是存在的,但它只应用于某些结构简单的发动机中,比如一些没有机油泵的单缸发动机。这种发动机的连杆大头盖上设置有一个“油勺“,当曲柄转过机油液面时,”油勺“伸到液面下将机油带出并使其四处飞溅,润滑各摩擦表面。发动机内部结构图但是,汽车的多缸发动机基本不会采用这种形式的飞溅润滑,因为这种润滑方式有一个非常大的弊端,那就是机油因曲柄的高速搅动容易氧化和泡沫化,造成润滑性能不稳定。发动机工作时可以达到每分钟几千甚至上万转的转速,大家可以想象一下,几个曲柄(每缸一个)以这样的速度不停搅动机油,是怎样的画面?如果想象不出来,可以参考一下打蛋机,不同的是,曲轴比打蛋机转速更快;相同的是,机油也会像鸡蛋一样被“打”出很多泡沫。所以,汽车发动机的曲轴运转时是不会与油底壳内机油直接接触的,曲柄及平衡重的顶端与机油液面会保持一定距离。机油在油底壳的液面高度解惑那汽车发动机如何实现对气缸壁、活塞等位置的飞溅润滑呢?其原理如下图。飞溅润滑的原理图首先机油泵将机油输送到曲轴的主轴承(大瓦),再经过机油通道到达曲柄销轴承(小瓦),然后机油从曲柄销轴承的孔隙中溢出并飞溅,对气缸、活塞和活塞销等部位进行润滑和冷却。飞溅润滑好了,如果大家看懂了前面的讲解,那么机油加注过量的危害也就容易理解了。由此看来,看似平常的机油加注过量,其危害可能比我们想象中要大得多,因此在每次保养完车辆,一定要检查一下机油尺,确保油位线在正常范围内。如果油位线超出机油尺刻度的上限,应及时将多余的机油抽出,避免对发动机造成损害。
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